PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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sche und inhaltliche Prüfung der Planungen durch einen Dritten ist nach Angaben der DB nicht
erfolgt. Den meisten Entwurfsplanungen lagen offensichtlich geotechnische und hydrologische
Bauwerkberichte zugrunde.
361. Auch in Bezug auf die NBS wurden aufbauend auf die von den Planern erstellten Entwurfspla-
nungen und Kostenschätzungen im Mai 2009 Anpassungen in den Einheitspreisen für Beweh-
rungsstahl, Spritzbeton und Feste Fahrbahn analoge den Einsparpotenzialen für Stuttgart 21
angesetzt. Durch die DB ProjektBau sind zudem auf Basis von Analysen der benötigten Leis-
tungen und der angesetzten Verfahren Optimierungspotenziale in verschieden Planfeststel-
lungsabschnitten festgestellt worden. Die mit Kostenstand 2009 geplanten Gesamtkosten für
die NBS ergeben sich als Summe der Kosten der Teilentwurfshefte abzüglich der Einspar- und
Optimierungspotentiale zuzüglich einer auf die verminderten Kosten bezogenen Planungskos-
tenpauschale von 17%.
362. Im Zuge unserer Durchsicht der Unterlagen haben wir stichprobenartig Zwischenwerte auf
rechnerische Richtigkeit überprüft und die durch die Planer angesetzte Einheitspreise mit uns
bekannten Werten aus den Planungsunterlagen zu Stuttgart 21 verglichen. Die aus oben ge-
nannten Gründen sehr kleine Stichprobe ergab weder rechnerische Fehler noch lagen erhebli-
che Abweichungen zwischen den angesetzten Einheitspreisen bei den ausgewählten Positio-
nen vor.
363. Eine Beantwortung des umfangreichen Fragenkatalogs von Herrn Wölfle ist uns auf Basis des
uns zur Verfügung stehenden Informationsniveaus nicht mit einer berufsständisch üblichen Ge-
wissenhaftigkeit möglich.