PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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DB korrigierten Einheitspreis. Der von der DB gewählte niedrige Bewertpreis erscheint nicht
plausibel, konkrete prüffähige Preisnachweise wurden uns nicht vorgelegt.
64. Im Zuge unserer Untersuchungen wurde uns zunächst eine Kostenübersicht übergeben, die die
„Einsparpotenziale“ von € 597,9 Mio. anders aufgliederte als in der vorstehend dargestellten
endgültigen Aufgliederung. In der ursprünglich übergebenen Aufgliederung, die von der DB als
eine irrtümlich herausgegebene ältere Version erklärt wurde, waren im Bereich der Grund-
stückskosten Einsparpotenziale von € 298,1 Mio. dargestellt. Diese höheren Einsparungen bei
den Grundstückspotentialen wurden in der nachträglich übergebenen „aktuellen“ Version auf
€ 129,9 Mio. reduziert ausgewiesen. Dafür wurden die vorstehend beschriebenen Einsparpo-
tentiale bei den Baustelleneinrichtungskosten erstmalig ausgewiesen sowie die Einsparungen
beim Oberbau, Ausbruch und Spritzbeton erhöht. Vor dem Hintergrund der kurzen für die Un-
tersuchungen zur Verfügung stehenden Zeit haben wir die unterschiedlichen Begründungszu-
sammenhänge der ursprünglich übergebenen Übersicht nicht mehr tiefer gehend untersucht,
sondern uns auf die Frage der Plausibilität der in der endgültigen Version gemachten Angaben
konzentriert.
65. Zusammenfassend bleibt festzustellen, dass
� die von der DB im Rahmen der Kostenkalkulation gegenüber den Werten der Fachplaner
als „Einsparpotentiale“ vorgenommenen Kostenanpassungen ausschließlich Preisanpassungen
an niedrigere Erfahrungswerte aus Sicht der Bahn betreffen. Die Preisanpassungen
erreichen in den einzelnen Bereichen Größenordnungen, die in den wesentlichen Massenbereichen
nahezu durchweg mehr als 30% und in Einzelfällen über 50% bis zu 100% gegenüber
den von den Planern angesetzten Preisen erreichen.
� Die Plankosten der Planer wurden durch Drees & Sommer als Projektsteuerer im ersten
Halbjahr 2009 einer Plausibilitätskontrolle unterzogen. Dabei hat Drees & Sommer keine
Feststellungen zu den aus Sicht der DB in diesen Größenordnungen zu hoch angesetzten
Preisen getroffen. Auf unsere Nachfrage wurde uns von der DB die Auskunft erteilt, dass
Drees & Sommer lediglich das Mengengerüst und die Vollständigkeit und Überschneidungsfreiheit
der in den Teilentwurfsheften vorgenommenen Planansätze untersucht habe, nicht
jedoch die Einheitspreise. Eine Rückkopplung der Preisanpassungen durch die DB gegenüber
den Planern und Erläuterungen zu den Hintergründen, warum in den Kostenschätzungen
der Planer im Einzelnen solch starke Abweichungen gegenüber den Ergebnissen der
Marktpreisanalyse der DB auftreten, wurden uns nicht vorgelegt.
� Unsere Frage nach Vorlage entsprechender Preisnachweise für die Preiseinschätzung der
DB aus aktuellen Vergaben in vergleichbaren anderen Projekten wurde von der DB mit
Hinweis auf die Vertraulichkeit der Daten und mit Hinweis darauf, dass diese im Einzelfall
nicht mit den Verhältnissen der PFAs bei Stuttgart 21 vergleichbar seien, abgelehnt. Vor
diesem Hintergrund können wir die in den Gesamtkosten des Projektes von der DB abgezogenen
„Einsparpotentiale“ aus Preisanpassungen von insgesamt € 468 Mio. nicht nachvollziehen
und deren Plausibilität nicht beurteilen.
� Es bleibt auf Basis der vorliegenden Informationen festzustellen, dass die auf Erfahrungswerten
beruhenden Einheitspreisschätzungen der Fachplaner in den wesentlichen Kosten-