PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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aller nachträglichen Auflagen zur Erhöhung der Tunnelsicherheit, die das EBA seit 1994 erlas-
sen hat und deren Auswirkungen wurde uns von der DB AG nicht gegeben.
ad 30)
159. Wir haben keine Informationen von der DB AG zur Zeit- oder Terminplanung erhalten. Nach
einer überschlägigen Berechnung der DB würde eine Terminverschiebung um zwei Jahre Kos-
ten i.H.v. ca. € 80 Mio. verursachen.
ad 31) bis 37)
160. Die genannten Fragen beziehen sich auf die Wirtschaftlichkeitsrechnung, deren Prüfung nicht
Bestandteil des uns erteilten Auftrages war und zu der uns keine Informationen vorlagen.
ad 38)
161. Alle zum Zeitpunkt der Planung bekannten vorhergesehenen Betriebsstörungen im DB-Netz
und im S-Bahn-Verkehr, vor allem durch das finale „Umschwenken“ auf die neue Trasse sind
nach Auskunft der DB AG in der Kostenplanung berücksichtigt. Für nicht absehbare Störungen
wurde dementsprechend kein Risikozuschlag berücksichtigt.
ad 39)
162. Das Risikomanagement wurde nicht im Rahmen unseres Auftrages geprüft, Eventuelle Risiken
werden allerdings wie oben ausgeführt nicht durch Risikozuschläge erfasst. Im Prozess findet
auskunftsgemäß ein regelmäßiges Monitoring statt, wobei Risiken, wenn ihnen eine Wahr-
scheinlichkeit von mehr als 50 % zugerechnet wird, berücksichtigt werden.
ad 40)
163. Gemäß der Finanzierungsvereinbarung soll das Projekt bis Dezember 2019 in Betrieb genom-
men werden. Der einer betrieblichen Nutzung der Anlagen vorausgehende Probebetrieb kann
von uns mangels zur Verfügung gestellter Unterlagen nicht näher konkretisiert werden.
ad 41)
164. Wir haben keine Auskünfte bezüglich dieser Frage erhalten.
ad 42)
165. Uns wurden keine Auskünfte zur Terminplanung und zu dieser Fragestellung erteilt.