PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

ad 20)
Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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127. Im Rahmen der Ausführungsplanung hat das EBA anhand der vorgelegten Unterlagen, zu
denen auch die Gutachten und Stellungnahmen zählen, zu beurteilen, ob die Bauausführung
mit den in der Planung enthaltenen Bewehrungen technisch umsetzbar ist. Ein Planänderungs-
verfahren ist hierfür auskunftsgemäß nicht erforderlich.
128. Im Planfeststellungsbeschluss zum PFA 1.2 und PFA 1.6 ist geregelt, dass die Tunnelbauwerke
in der Spritzbetonbauweise realisiert werden. Auf Grundlage aktueller Erkenntnisse und dem
technischen Fortschritt besteht die Möglichkeit die Tunnelbauwerke mittels Tunnelvortriebsma-
schine voranzutreiben. Dabei sieht die Projektleitung der DB AG durch den dadurch entstehen-
den erweiterten Wettbewerb am Markt (Spritzbetonbauweise und Tunnelvortriebsmaschine)
entsprechende Optimierungspotenziale. Entsprechend wurden die bereits ausgeschriebenen
Leistungen für Tunnelbauwerke grundsätzlich in der Spritzbetonbauweise am Markt platziert.
Optional wurden den Bietern die Möglichkeit eingeräumt, die Tunnelbauwerke mittels Vor-
triebsmaschine zu realisieren. Die Ergebnisse dieser Vergaben lagen zum Stichtag der gutach-
terlichen Stellungnahme noch nicht vor. Für die Änderung auf Tunnelvortriebsmaschine ist die
Zustimmung des EBA im Rahmen eines Planänderungsverfahrens erforderlich.
ad 21) und 22)
129. Eine Befassung mit der Beauftragung anderer Untersuchungen und deren Ergebnisse zu Stutt-
gart 21 war nicht Gegenstand unseres Auftrags. Hierzu sind uns von der DB AG keine Auskünf-
te erteilt worden.
Zusätzliche Feststellungen
130. Die Einsparpotenziale beruhen ausschließlich auf einer Preisanpassung. Dabei wurden die von
den Planern angesetzten Preise durch niedrigere Preise der Projektleitung der DB AG ersetzt.
Die hierzu gehörigen Massen blieben bei den Einsparpotenzialen unverändert.
131. Im Rahmen der Optimierungspotenziale sind unter der Berücksichtigung eines gegenüber der
ursprünglichen Planung niedrigeren Quelldrucks geringere Massen (Bauteilabmessungen (In-
nenschale), Stahlgehalt und Ausbruchquerschnitt) für den Tunnelbau ermittelt worden. Deshalb
bestehen zwischen den Einspar- und Optimierungspotenzialen Interdependenzen, die in den
bisherigen Gesamtkosten noch nicht berücksichtigt sind.