PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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Feststellungen PwC AG WPG
ad 16) und 17)
124. Nach Auskunft der DB AG wurden ausgehend von der Entwurfsplanung der Fachplaner auf
Basis von Annahmen und Prämissen zum Quelldruck basierend auf einem Gutachten des In-
genieurbüros IMM Prof. Dr.-Ing. B. Maidl, Dipl.-Ing. R. Maidl Möglichkeiten zur Optimierung er-
arbeitet. Die Annahmen und Prämissen sind vorher durch gutachterliche Stellungnahmen un-
termauert (z. B. Planung mit niedrigerem Quelldruck bei der Ausgestaltung der Tunnel) worden.
Für die Auswirkung des Quelldrucks auf die Kostenplanung wurden Gutachten und Stellung-
nahmen von insgesamt drei Ingenieurbüros bzw. Gutachtern angefordert. Dabei erfolgte die
Anpassung der Planung auf einen durchschnittlich niedrigeren Quelldruck von 2,0 MPa auf-
grund eines Gutachtens vom 19. Mai 2009. In einem weiteren Gutachten Ende 2009 und einer
Stellungnahme im Mai 2010 wurden diese Annahmen bestätigt. Damit hat sich die ursprüngli-
che Annahme eines niedrigeren Quelldrucks, das dem ermittelten Optimierungspotenzial zu-
grunde liegt, dem Grunde nach bestätigt.
Die aufgrund der Anpassung der Planung auf einen niedrigeren durchschnittlichen Quelldruck
erzielten Optimierungspotenziale beruhen danach auf Massenminderungen und Preisreduzie-
rungen, die im Wesentlichen Spritzbeton und Betonstahl betreffen.
125. Das Optimierungspotenzial für Eisenbahntechnische Ausrüstung (ETA) basiert grundsätzlich
auf der Annahme, dass gegenüber der Kostenermittlung aus dem Jahr 2004 zwischenzeitlich
eingetretene und durch die jeweiligen Fachplaner angesetzte Kostensteigerungen lediglich zu
50 % eintreten werden. Ausgangspunkt sind bahninterne Prüfungen. Ferner wurde angenom-
men, dass durch Bündelung der benötigten ETA in große Vergabepakete weitere Potenziale am
Markt realisiert werden können. Nach Auskunft der DB AG entwickelt sich der Markt für Eisen-
bahntechnologie sehr positiv für die Nachfrageseite. Eine abschließende Plausibilisierung war
uns aufgrund des geringen Zeitfensters nicht möglich. Auf Basis des derzeitigen Erkenntnis-
standes ist der Ansatz als optimistisch einzuschätzen.
ad 18) und 19)
126. Die Planfeststellungsbeschlüsse setzen den Rahmen für die Durchführung der Baumaßnahmen
im Projekt Stuttgart 21. Zur Realisierung der ermittelten Optimierungspotenziale ist es teilweise
nötig, von den planfestgestellten Maßnahmen abzuweichen (z. B. Spritzbetonbauweise im Tun-
nelbau). Für diese Abweichungen ist grundsätzlich ein Planänderungsverfahren notwendig, in
dem das EBA seine Zustimmung zu den Änderungen geben muss. Dies erfolgt auskunftsge-
mäß erst im Zusammenhang mit der Einreichung der Ausführungsplanung.