PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21
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ad 30)<br />
Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER<br />
61<br />
175. Wir verweisen auf unsere Ausführungen in Text 167. Über die Kosten für ein Jahr Verlängerung<br />
des Projektes <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> liegen uns keine Informationen vor. Dies war auch nicht Auftragsge-<br />
genstand.<br />
ad 31) bis 36)<br />
176. Diese Fragen beziehen sich auf die Wirtschaftlichkeitsrechnung, die vereinbarungsgemäß nicht<br />
Gegenstand dieser Untersuchung war.<br />
ad 37)<br />
177. Das Teilgebiet A2 ist im Rahmen des städtebaulichen Projektes durch notariell beurkundeten<br />
Kaufvertrag vom <strong>21</strong>. Dezember 2001 mit der Stadt <strong>Stuttgart</strong> mit den weiteren Teilgebieten A3,<br />
B, C und D an diese verkauft worden. Im Falle der Realisierung von <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> liegen die<br />
Vermarktungschancen bei der Stadt <strong>Stuttgart</strong>. Andernfalls bleiben die Teilgebiete A2, B, C und<br />
D bahnnotwendige Betriebsfläche für den Eisenbahnverkehr.<br />
Aus der Neubewertung der von der DB AG für das Projekt <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> zu erwerbenden Grund-<br />
stücke im Rahmen der Entwurfsplanung mit Kostenstand 2009 ist erkennbar, dass die Grund-<br />
stückspreise in <strong>Stuttgart</strong> gegenüber den Werten aus dem Jahr 2004 angestiegen sind. Ausge-<br />
hend von unterschiedlichen aktuellen Marktstudien sind die Vermarktungschancen durch die<br />
Stadt <strong>Stuttgart</strong> aufgrund der Kessellage <strong>Stuttgart</strong>s und des knappen Wohnraumes als gut ein-<br />
zuschätzen.<br />
ad 38)<br />
178. Nach Auskunft der Projektleitung der DB AG liegen Risiken im Bauablauf insbesondere dort, wo<br />
sich Schnittstellen zwischen Planfeststellungsabschnitten befinden. Grundsätzlich werden Be-<br />
triebsunterbrechungen bei der DB Netz als sogenannte Sperrpausen angemeldet und ggf. in<br />
den Fahrplan eingetaktet. Beeinträchtigungen der S-Bahn, wie im Rahmen der Vorabmaßnah-<br />
me an sechs Wochenenden, sind lediglich für das finale Umschwenken der endgültigen Trasse<br />
zu erwarten. Ansonsten findet die Bautätigkeit außerhalb der Flächen für den Eisenbahnverkehr<br />
statt.<br />
ad 39)<br />
179. Nennenswerte auftretende Risiken werden dem Aufsichtsrat und dem Prüfungs- und Complian-<br />
ce-Ausschuss der DB AG und dem Lenkungskreis <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> berichtet und soweit erforderlich<br />
unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeiten in die Kostenplanung eingearbeitet.
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