PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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2. Fragen an die Wirtschaftsprüfer
68) Wie ist es zu verstehen, dass der negative Kapitalwert der EIU durch die Preiserhöhungen
bis Inbetriebnahme kompensiert werden soll? Bedeutet dies, dass die Anlagen in den
Entgeltsystem hochgestuft werden müssen? Ist daraus zu schließen, dass die Preiserhöhung
oberhalb der Inflationsrate liegen muss, da andernfalls kein wertsteigender Effekt
einträte?
69) Welche Gesellschaften innerhalb der DB AG tragen in welchem Unfang zur Wirtschaftlichkeit
bei?
70) Wenn Wirtschaftlichkeitseffekte bei der DB Fernverkehr AG oder der DB Regio AG angesetzt
sind, wie kann es sein, dass diese Unternehmen, die im intramodalen Wettbewerb
stehen, aus dem Projekt größeren Nutzen ziehen können als dritte Betreiber?
71) Wann kippt die Wirtschaftlichkeitsberechnung für die DB AG und deren einzelnen Gesellschaften?
Unterscheidet sich dies nach dem Jahr, wann die Unwirtschaftlichkeitsschwelle
erreicht wird?
72) Wie wirken sich Bauzeitenverlängerungen aus und zwar für S 21 und NBS gesamt bzw.
nur NBS? Wie ist ein jeweiliges Jahr Bauzeitenverlängerung wirtschaftlich zu bewerten?
3. Feststellungen der Wirtschaftsprüfer
Gemeinsame Feststellung der WPGs
314. Aufgrund des klar abgegrenzten Auftrags, in dem die Wirtschaftlichkeitsrechnung nicht Be-
standteil ist, sind hierzu von der DB AG keine Unterlagen vorgelegt worden. Deshalb können
hinsichtlich der Wirtschaftlichkeitsrechnung keine Feststellungen getroffen und die hiermit im
Zusammenhang stehenden Fragen nicht beantwortet werden.