PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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2. Optimierungspotenziale
a) Sachverhalt
108. Durch die Projektleitung der DB AG im Großprojekt Stuttgart 21 / Wendlingen - Ulm wurden bei
der Aktualisierung der Kostenplanung im Jahr 2009 Möglichkeiten zur Optimierung der Bau-
maßnahmen unter Beachtung von Qualität und Sicherheit der Bauwerke im Umfang von € 294
Mio eingeschätzt.
109. Die Einschätzungen zu den Optimierungspotenzialen basieren auf einer groben Kostenschät-
zung und nicht auf einer vertieften Planung. Dies wurde nach Auskunft der Projektleitung der
DB AG gegenüber allen Beteiligten (Bauherren, Vorständen, Aufsichtsrat und Lenkungs-
kreis Stuttgart 21) entsprechend kommuniziert. Für gewisse Teilbereiche der Optimierungspo-
tenziale liegen auch konkrete Gutachten vor, die von den WPGs eingesehen werden konnten.
110. Die Maßnahmen zur Optimierung lassen sich in zwei Gruppen zusammenfassen:
� Maßnahmen ohne Beteiligung Dritter und ohne Änderung von Planfeststellungen
� Maßnahmen mit Beteiligung Dritter und / oder Änderung von Planfeststellungen
111. Unter den Optimierungspotenzialen ohne Beteiligung Dritter und ohne Änderung von Planfest-
stellungen sind erfasst:
� Rückbaumaßnahmen Gleisvorfeld nach der Inbetriebnahme des neuen Hauptbahnhofs
Stuttgart
� Ansatz eines im Durchschnitt niedrigeren Quelldrucks bei den Tunnelbauwerken in den
Planfeststellungsabschnitten 1.2 (Fildertunnel), 1.5 (Zuführung Feuerbach/Bad Cannstatt)
und 1.6 (Anbindung Ober- / Untertürkheim)
� Grunderwerb, Optimierung Bauablauf, Bodenverbesserungen
� eisenbahntechnische Ausrüstung (ETA)
112. Unter den Optimierungspotenzialen mit Beteiligung Dritter und / oder mit Änderung von Plan-
feststellungen sind erfasst:
� Veränderung des Verfahrens zum Tunnelvortrieb (maschineller Vortrieb)
� Alternative Zwischenangriff Nord
� Entfall von Gitterschale Staatsgalerie / Schlossgarten / Turm, Lichtaugen Kurt-Georg-
Kiesinger-Platz, Heliostatanlage Station Flughafen NBS