PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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Antworten auf die Fragen
ad 9)
102. Die Aufstellung der Details der dargestellten Einsparpotenziale unterliegt der Vertraulichkeits-
vereinbarung.
ad 10)
103. In diesem Zusammenhang haben wir eine Liste aller in den letzten 5 Jahren in Betrieb genom-
menen Tunnel (mit Länge und Baukosten einschließlich Erläuterungen) mit einer Länge von
mehr als 1 km bei der DB angefordert. Mit Hinweis auf die schwierige Datenermittlung sowie die
begrenzte Vergleichbarkeit wurden uns ausschließlich die summierten Rohbaukosten für vier
Tunnelprojekte sowie die Kostenkennwerte des Katalogs des Eisenbahnbundesamtes zum
Vergleich zur Verfügung gestellt (siehe Text 94).
ad 11)
104. Die den Einsparpotenzialen zugrunde gelegten Vergleichspreise wurden vom Zentralen Einkauf
der DB mit Stand Mai/Juni 2009 ermittelt. Dabei wurden aussagegemäß insbesondere Verga-
ben im Rahmen des Projekts Nürnberg-Erfurt-Leipzig berücksichtigt. Die in diesem Zusammen-
hang bestehenden Bandbreiten wurden auskunftsgemäß „synthetisch“ verdichtet und an das
Projekt weitergegeben.
ad 12)
105. Die konkreten Aussagen unterliegen der Vertraulichkeit.
ad 13 und 14)
106. Zu diesen Fragen können wir keine Aussage treffen.
ad 15)
107. Bis dato wurde bei der DB hinsichtlich der Baukosten für Stuttgart 21 ein Vergabevolumen von
rd. € 100 Mio. erfasst. Bei diesen Vergabevorgängen wurden nach Auskunft der DB Preise er-
zielt, die im Durchschnitt unter den kalkulierten Kosten nach Einsparpotenzialen liegen. Die bis-
her vergebenen Aufträge sind jedoch nicht repräsentativ für die wesentlichen noch ausstehen-
den Ausschreibungen.