PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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233. Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die Ausstiegskosten im ungünstigsten Fall nach
den Zahlenangaben der DB die Fälle A1 und A2 (zusammen € 653,1 Mio.) zuzüglich kalkulato-
rischer Zinsen auf diese Ausstiegskosten umfassen.
ad 44)
234. Eine aktivitätsbezogene Aufgliederung der Planungs- und Baukosten ist anhand der vorliegen-
den Unterlagen nicht möglich.
ad 45)
235. Uns liegen keine Berechnungen nach der oben dargestellten Systematik für die Berechnung der
Ausstiegskosten vor.
ad 46 bis 47)
236. Bis zum Abschluss des Finanzierungsvertrages am 2.4.2009 sind bereits Planungskosten in
Höhe von € 185,9 Mio. angefallen. Bei den von der DB AG vorgelegten Planungskosten von
insgesamt € 242,2 Mio. bedeutet dies weitere Planungskosten von € 56,3 Mio. für das Projekt
Stuttgart 21 nach Abschluss des Finanzierungsvertrages.
237. Die Planungskosten des Projektes Stuttgart 21 von € 242,2 Mio. betreffen nach Aufzeichnungen
der DB AG Vorjahre mit € 204,5 Mio., das Geschäftsjahr 2010 mit € 26,5 Mio. sowie das Be-
stellobligo mit € 11,2 Mio. bzw. unter Einbeziehung der Planungskosten ABS/NBS Stuttgart -
Augsburg Vorjahre mit € 354,1 Mio., das Geschäftsjahr 2010 mit € 33,7 Mio. sowie das Bestell-
obligo mit € 22,3 Mio. (gesamte Planungskosten: € 410,1 Mio.). Eine zeitliche Aufgliederung der
Planungskosten vom Zeitpunkt des Abschlusses des MoU am 19.7.2007 bis zum 19.12.2009
liegt nicht vor.
ad 48)
238. Nach den uns erteilten Auskünften werden die historischen Planungskosten von der DB außer-
halb der Finanzierungsvereinbarung getragen.
ad 49)
239. Die Finanzierung erfolgt entsprechend des Finanzierungsvertrages. Gemäß § 2 Abs. 2 des
Finanzierungsvertrages bestand eine Verpflichtung des Landes zur Zahlung von 40 % der Ge-
samtkosten nur bei einem Projektabbruch bis zum 31.12.2009. Eine darüber hinaus gehende
Vereinbarung, dass das Land Planungskosten übernimmt, existiert nach unserem Kenntnis-
stand nicht.