PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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20. Das ursprüngliche Projektvolumen nach dem Planungs- und Preisstand 2004 betrug € 3.076
Mio. Die Ende 2008/Anfang 2009 fertig gestellten Kostenschätzungen der von der DB mit der
Genehmigungsplanung beauftragten Fachplaner beliefen sich auf eine Summe der Baukosten
von € 3.927,1 Mio. Die Fachplaner haben auf Grundlage der Entwurfs- und Feststellungspla-
nung Mengengerüste ermittelt und diese auf Basis ihrer Erfahrungswerte mit Einheitspreis-
schätzungen bewertet. Die Einzelplanungen der Fachplaner wurden von als beauftragtem Pro-
jektsteuerer noch einmal überprüft, nachgerechnet und bereinigt. Unter Berücksichtigung der
Korrekturen hat Drees & Sommer die Plan-Baukosten des Projektes im Juli 2009 mit € 4.066
Mio. beziffert. Unter Hinzurechnung der Planungskosten, die von der DB aufgrund von Erfah-
rungswerten mit 17% der Baukosten pauschaliert werden, errechneten sich auf Basis der Zah-
len von Drees & Sommer Gesamtkosten (Bau- und Planungskosten) von € 5.008 Mio., die da-
mit - vor den von der DB bezifferten Optimierungs- und Einsparungspotentialen - um € 482 Mio.
über dem Gesamt-Finanzierungsrahmen von € 4.526 (incl. Risikofinanzierung) lagen.
21. Die Kostenschätzungen der Fachplaner wurden von der DB um Chancen aus Einsparpotentia-
len und Optimierungspotentialen fortgeschrieben. Die Einsparpotenziale wurden von der DB AG
mit € 597,9 Mio. (15% der Baukosten) und die Chancen aus Optimierung der Bauwerke mit €
294 Mio. (7%) ermittelt. Diese Einspar- und Optimierungspotentiale wurden von den zunächst
mit € 4.066 Mio. von den Fachplanern und Drees & Sommer ermittelten Baukosten abgezogen
und so von der DB entsprechend reduzierte Plan-Baukosten von € 3.218 Mio. ermittelt. Zu die-
sen reduzierten Baukosten wurden die Planungskosten mit 17% (Erfahrungswert der DB = €
547,1 Mio.) sowie eine im Zeitablauf der Baumaßnahme erwartete Preissteigerung mit einer
allg. Preissteigerungsrate von 1,5% p.a. im Rahmen der sog. „Nominalisierung“ hinzugerechnet.
Daraus ergeben sich die im Rahmen der Aufsichtsratssitzung vom 10. Dezember 2009 und ge-
genüber der Öffentlichkeit kommunizierten Plan-Gesamtkosten von € 4.088 Mio.; diese Plan-
Gesamtkosten liegen um € 438 Mio. unter dem Gesamt-Finanzierungsrahmen (incl. Risikofi-
nanzierung) von € 4.526 Mio.
22. Die von den Fachplanern erstellten Kostenschätzungen haben uns in Form von Teilentwurfshef-
ten vorgelegen. Die der Ermittlung der Mengengerüste der verschiedenen Kostengruppen zu-
grunde gelegten Baupläne und anderen technischen Berechnungsgrundlagen wurden uns
ebenfalls zur Verfügung gestellt. Eigene technische Untersuchungen haben wir auftragsgemäß
nicht durchgeführt. Die Kostenplanungen und die Teilentwurfshefte wurden jedoch von Drees &
Sommer einer Plausibilitätsüberprüfung unterzogen. Bei unserer stichprobenhaften Durchsicht
der Teilentwurfshefte haben wir keine Unplausibilitäten festgestellt, auch unsere in Stichproben
durchgeführten rechnerischen Prüfungen ergaben über die von Drees & Sommer festgestellten
Korrekturen hinaus keine rechnerischen Abweichungen.
23. Zu wesentlichen von den Planern angesetzten Einheitspreisen haben wir in Stichproben Preis-
nachweise bei der DB angefordert. Mit dem Hinweis darauf, dass es sich bei den von den Pla-
nern angesetzten Einheitspreisen um Erfahrungswerte der Planer handele, die die DB nicht mit