PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21
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Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER<br />
11<br />
Sachverhalt Feststellungen Textverweis<br />
schnittlich 22,8 % gesenkt. Im selben<br />
Zeitraum verlor der Erzeugerpreisindex<br />
für Betonstahl 40 % (63 %-Punkte)<br />
und notierte 20 %-Punkte unter dem<br />
langfristigen Mittelwert. Im Oktober<br />
2010 weist der Erzeugerpreisindex für<br />
Betonstahl einen Indexwert von 114 %<br />
aus und liegt damit nahezu auf dem<br />
langfristigen Mittelwert von 110 %.<br />
Aufgrund dieser Preisentwicklungen<br />
und der Tatsache, dass bei derartigen<br />
Großprojekten die Einkaufspreise der<br />
Auftragnehmer üblicherweise unterhalb<br />
des Marktpreises liegen, erachten<br />
Durch die Projektleitung der DB AG<br />
im Großprojekt <strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong> / Wendlingen<br />
- Ulm wurden bei der Aktualisierung<br />
der Kostenplanung im Jahr<br />
2009 Möglichkeiten zur Optimierung<br />
der Baumaßnahmen unter Beachtung<br />
von Qualität und Sicherheit der Bauwerke<br />
ermittelt.<br />
Chancen und Risiken<br />
Die europäische Richtlinie<br />
2008/163/EG zur Technischen Spezifikation<br />
für Interoperabilität "Sicherheit<br />
in Eisenbahntunneln" (TSI SRT)<br />
wir den Preisansatz für sachgerecht.<br />
Basierend auf einem Gutachten eines<br />
Ingenieurbüros wurden die Annahmen<br />
und Prämissen bezüglich des Quelldrucks<br />
im Rahmen der Überarbeitung<br />
der Kostenplanung 2009 auf einen<br />
durchschnittlichen Quelldruck von<br />
2,0 MPa herabgesetzt. Durch ein weiteres<br />
Gutachten und eine Stellungnahme<br />
Ende 2009 bzw. Mai 2010<br />
wurde diese Vorgehensweise untermauert<br />
und damit das Potenzial dem<br />
Grunde nach bestätigt. Die Höhe des<br />
Optimierungspotenzials wird jedoch<br />
aufgrund der nicht berücksichtigten<br />
Interdependenzen (nicht berücksichtigte<br />
Massenminderungen) zumindest<br />
teilweise wieder aufgehoben.<br />
Die von den Fachplanern für den Zeitraum<br />
2004 bis 2009 angesetzten Kostensteigerungen<br />
wurden bei der Eisenbahntechnischen<br />
Ausrüstung<br />
(ETA) aufgrund von Prüfungen innerhalb<br />
des DB AG-Konzerns und für die<br />
Vergabe vorgesehenen bestimmten<br />
Vergabekonzepten lediglich mit 50 %<br />
angesetzt. Eine abschließende<br />
Plausibilisierung war uns aufgrund des<br />
geringen Zeitfensters nicht möglich.<br />
Auf Basis des derzeitigen Erkenntnisstandes<br />
ist der Ansatz als optimistisch<br />
einzuschätzen.<br />
Als eine der wesentlichen Maßgaben<br />
der TSI SRT wurden die Abstände für<br />
Querschläge (Sicherheitsstollen) von<br />
1.000 Meter auf 500 Meter reduziert.<br />
siehe Text<br />
108 und 124<br />
ff.<br />
siehe Text<br />
125<br />
siehe Text<br />
174
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