PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21

Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER
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Quelldruck von 4,5 MPA gerechnet. Das Gutachten von Prof. W. Wittke aus Aachen vom De-
zember 2009 bzw. April 2010/Dez. 2009 stellt dar, dass deutlich niedrigere Quelldruckannah-
men von 1,5 - 2,5 ausreichend sein sollen. Auch das Gutachten von Prof Kovari kommt zu ei-
nem vergleichbaren Ergebnis. Der Gutachter Kovari trifft in seinem Gutachten vom 23. April
2010 folgende Aussage: „Wir sind der Auffassung, dass aufgrund der Bauerfahrung und im
Sinne einer Risikobetrachtung der zulässige Quelldruck für eine Bemessung nach Norm zwi-
schen 1,5 und 2,5 MPA festgelegt werden kann. Es ist Aufgabe des Bauherrn, sich unter Be-
rücksichtigung der Grenzen aller wissenschaftlichen und auch rechnerischen Methoden sowie
der Gesichtspunkte technischer und wirtschaftlicher Art für einen Wert des zulässigen Quell-
drucks zu entscheiden.“
115. Bei einer Reduzierung der Quelldruckanforderungen an die Innenschale können Einsparungen
durch geringere Schichtdicken der Innenschale und eine damit verbundene Reduktion des Tun-
nelquerschnittes und der Ausbruchmengen sowie geringere Bewehrungsgehalte erzielt werden.
Die daraus erwarteten Einsparungen im Rahmen der Kostenplanung durch die DB wurden auf
Basis eines Gutachtens von Prof. Maidl IMM von Mai 2009 in einer überschlägigen Berechnung
ermittelt. Von dem Gutachter wurden bei einer im Durchschnitt für die Gesamtstrecken unter-
stellten Reduktion auf einen Quelldruck von 2,0 MPA Kosteneinsparungen für die drei Tunnel-
strecken des PFA 1.2, 1.5 und 1.6 berechnet, die unter Berücksichtigung des von ihm vorge-
schlagenen Erschwerniszuschlages von 5% für den PFA 1.5 die in den Optimierungspotentialen
der DB erfassten Beträge ergeben. Der erwartete Einspareffekt ist damit - unter der Vorausset-
zung, dass die in den Gutachten berechneten Anpassungen der Tunnelausführung tatsächlich
durchgeführt werden - durch das Gutachten in einer überschlägigen Berechnung zunächst
plausibel nachgewiesen.
116. Allerdings ist zu berücksichtigen, dass der Gutachter neben den Mengeneinsparungen auch
bereits den im Mai 2009 aktuell niedrigen Stahlpreis bei der Berechnung des Einsparvolumens
berücksichtigt hat, der von der Bahn bezüglich der in den PFA 1.2, 1.5 und 1.6 im Bereich der
Einsparpotentiale zusätzlich nochmals auf die Gesamtmengen der Planer abgezogen wurde.
Dadurch kommt es insoweit für die PFA 1.2, 1.5 und 1.6 zu einer Doppelerfassung der Stahl-
preisreduktion in den Optimierungs- und in den Einsparpotentialen, die sich auf einen Gesamt-
betrag von rd. € 40 Mio. bis € 45 Mio. beläuft. Diese Doppelerfassung in den Einspareffekten-
und Optimierungspotentialen ist zu korrigieren und führt zu einer rechnerischen Erhöhung der
Plan - Projektkosten in derselben Höhe (siehe auch Textziffer 70).
117. Die erwarteten Optimierungspotentiale aus Grunderwerb, Optimierung Bauablauf und Boden-
verbesserungen sind einzeln und insgesamt von untergeordneter Bedeutung und wurden von
uns daher nicht näher betrachtet.
118. Für die Ermittlung der erwarteten Optimierungspotentiale bei den Eisenbahntechnischen Aus-
stattungen wurden ausgehend vom Kostenstand des Jahres 2004 zunächst Kostensteigerun-