PwC Bericht - Schlichtung Stuttgart 21
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Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER<br />
69<br />
209. Eine Übersicht ist nachfolgend dargestellt:<br />
Mio € Mio €<br />
Grundstücke<br />
Rückabwicklung Grundstücksverkäufe von 2001 mit Zinsen 743,1<br />
abzgl. Erstattungen für Bodenuntersuchungen und Bodenmodellierungen und Zinsen -35,5<br />
Schadenersatz U-Bahn sowie erwartete Mindererlöse Baufeld A1 50,0 757,6<br />
zurückzuzahlende Zuschüsse 1)<br />
Rückzahlung Betriebskostenzuschuss Flughafen <strong>Stuttgart</strong> (erhalten 31. Juli 2008) 112,2<br />
Verzinsungsanspruch des Flughafen <strong>Stuttgart</strong> seit 1. August 2008 3,0 115,2<br />
Planungs- und Baukosten<br />
<strong>Stuttgart</strong> <strong>21</strong><br />
Planungskosten (incl. Planungskosten von € 185,9 Mio) 242,3<br />
Baukosten 159,6<br />
sonstige gebundene Ingenieurverträge 47,1<br />
449,0<br />
ABS / NBS <strong>Stuttgart</strong> - Augsburg<br />
Planungskosten 167,9<br />
Baukosten 6,8<br />
sonstige gebundene Ingenieurverträge 19,9<br />
194,6<br />
Kosten der Projektleitung von November 2010 bis Juni 2011 zur qualifizierten<br />
Abwicklung 5,6 649,2<br />
1.522,0<br />
1) Betriebskostenzuschuss des Flughafens <strong>Stuttgart</strong> außerhalb der Finanzierungsvereinbarung<br />
Grundstücke<br />
Grundstückskaufvertrag mit der Stadt <strong>Stuttgart</strong> über die Teilgebiete A2, A3, B, C, D<br />
<strong>21</strong>0. Mit Kaufvertrag vom <strong>21</strong>. Dezember 2001 wurden die Teilgebiete A2, A3, B, C und D an die<br />
Stadt <strong>Stuttgart</strong> veräußert. Der Erhalt der für die kaufgegenständlichen Flächen vereinbarten<br />
Zahlungen versetzten die DB AG und die DB Netz in die Lage einen Beitrag zur Finanzierung<br />
des Projektes zu leisten.
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