Bausteine - Referate - Jana Milosovicova - Urban Design English

30-Zone, zu autofreundlich gestaltet und trägt
somit nicht zu einem positiven Bild bei, wie z.B.
im autofreien Stadtteil Vauban.
Dennoch haben wir einige Ideen für unsere
weitere Projektarbeit mitgenommen, so z.B. die
Idee der sozialen Durchmischung wie sie im
Rieselfeld vorhanden ist, die Notwendigkeit von
zentraler öffentlicher und sozialer Infrastruktur
in einem Viertel, besonders die Idee einer
ökumenischen Kirche in zeitgenössischer Architektur
und der zentrale Stadtteiltreffpunkt, mit
einer Bibliothek und einem Café.
lernenden Planung erfolgte, um auf eventuelle
aktuelle Entwicklungen reagieren zu können.
Auch wenn die Ausprägung im Rieselfeld nicht
optimal gelungen ist, haben wir doch gesehen,
dass Blockrandbebauung immer noch aktuell
ist und ein gutes städtebauliches Mittel ist, um
hohe Dichte, bei maximaler Lebensqualität, zu
erreichen.
Positiv ist ebenfalls, dass das Gebiet in vier Teilbebauungspläne
mit je zweijährigem Abstand
erstellt wurde und somit nach dem Prinzip der
Stadtplanungsamt
Bei unserem nächsten Termin im Stadtplanungsamt
stellte uns der Dipl. Ing. Götz Kemnitz
neben allgemeinen wissenswerten Fakten, vor
allem die Nachhaltige Stadtentwicklung am Beispiel
Freiburg vor. Außerdem gab er uns noch
Hinweise zur Bewertungsmatrix und gute Anregungen
für unser Plangebiet.
Die uns vorgestellte Liste zur Nachhaltigen
Stadtentwicklung, in Verbindung mit dem Versuch
eine möglichst hohe urbane Qualität zu
schaffen, umfasst folgende sechs Kriterien:
1. Nachhaltige Stadtplanung:
Beginnt schon auf der Ebene der Flächennutzungsplanung
mit Leitzielen und dem zentralen
Thema der Innenentwicklung.
2. Energie und Klimaschutz:
Energieoptimierte Objektplanung des Bestands
mit Gutachten. Ein Umwelt- und Energiekonzept
mit Ausgleichsmaßnahmen, geringe Flächenversiegelung
und die Errichtung von Blockheizkraftwerken.
Zur Nachhaltigen Umweltplanung zählen u.a.
die Aufstellung eines Landschaftsplans (LSP), Klimagutachten,
Biotopkartierung und die Bestimmung
des Biotopflächenfaktors.
3. Gesamtverkehrskonzept:
Gut ausgebaute überregionale ÖPNV-Vernetzung,
Definierung von Hauptverkehrsachsen
und sonst Tempo-30-Zonen und Spielstraßen,
sowie Förderung des Fahrradverkehrs.
4. Gesamtstädtische Steuerung des Einzelhandels:
Verzicht auf „Einkaufstempel“, sowie eine funktionierende
Altstadt und ein attraktiv gestalteter
öffentlicher Raum.
5. Nachhaltige Baukultur:
Für die Identität und Qualität einer Stadt ist
eine angemessene Vielfalt von Gebäudeformen
und eine Mischung von funktionalen und sozialen
Aspekten wichtig.
6. Bürgerinnen- und Bürgerbeteiligung:
Bei offenen Veranstaltungen, in Arbeitsgruppen
und per Internet können die Bürger zu geplanten
Szenarien Stellung nehmen. Dieses stärkere
einbinden fördert das Gefühl der Zusammengehörigkeit.
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