Bausteine - Referate - Jana Milosovicova - Urban Design English

Betriebszweig
Grenzwerte für die Fußwegentfernung
zur Haltestelle (m)
hohe
Siedlungsdichte
Regionalverkehr 600 1000
S-Bahn 600 1000
U-Bahn 400 600
Straßenbahn 350 550
Bus 300 500
Erschließungsstandards des NVP 2000/2001 - 2004
niedrige
Siedlungsdichte
Stadtentwicklung geht von vier verschiedenen
Szenarien aus. Jedes dieser Szenarien enthält
verschiedene Maßnahmen und je nach Szenario
wurden verschiedene Verkehrsprognosen
entwickelt. Im Folgenden wird nicht auf die
einzelnen Auswirkungen der vier Szenarien eingegangen,
sondern lediglich auf die allgemeinen
Abschätzungen der verkehrlichen Auswirkungen,
die auch ohne diese Szenarien vermutet
werden. Nach diesen Abschätzungen wird ein
Rückgang der Einwohner und eine Zunahme
der Arbeitsplätze in der Berliner Innenstadt erwartet.
Dies hat zur Folge, dass sich die Wege
zwischen Wohn- und Arbeitsplatz verlängern.
Somit wird die Verkehrsnachfrage innerhalb
des S-Bahnrings um 3-4 % abnehmen und der
Quell- und Zielverkehr nach diesem Gebiet um
ca. 10 % zunehmen. Wegen der steigenden Entfernungen
wird der Fuß- und Radverkehr ebenfalls
leicht sinken, dafür wird aber im ÖPNV mit
mehr Fahrgästen gerechnet.
9. Verkehrsanbindung der Plangebiete
So liegt in unmittelbarer Nähe, nur ein paar
Gehminuten entfernt das Zentrum Schöneweide.
Zum S-Bahnhof Köpenick gelangt
man in 20 Minuten ohne Umsteigen, zum
Alexanderplatz sind es ebenfalls ohne Umsteigen
nur 20 Minuten.
Plangebiet Nummer Zwei „Spindlersfeld“,
ebenfalls an der Spree gelegen, wird von
der Grubestraße und Geschkestraße umgeben.
Der S-Bahnhof Spindlersfeld ist nur rund
100 Meter entfernt. Hier beträgt die Fahrzeit
mit den öffentlichen Verkehrsmitteln mit einmal
Umsteigen 13 Minuten zum S-Bahnhof Köpenick.
Zum Alexanderplatz liegt die Fahrzeit etwa
bei 30 Minuten. Allerdings fährt die S-Bahn ab
Spindlersfeld nur im 20-Minuten-Takt Richtung
Berlin-Zentrum.
„Friedrichshagener Straße“, das dritte Plangebiet,
liegt südlich der Friedrichshagener Straße
zwischen Salvador-Allende-Straße und Am Krusenick,
am nördlichen Ufer der Spree. Den S-
Bahnhof Köpenick erreicht man in nur 6 Minuten,
zum Alexanderplatz beträgt die Fahrzeit mit
einmal Umsteigen 50 Minuten und mit zweimal
Umsteigen gute 40 Minuten.
Das letzte Plangebiet „Wendenschloßstraße“
liegt an der Dahme, zwischen der Charlottenstraße
und dem Segewaldweg, südlich der Altstadt
Köpenick. Bis zur S-Bahnstation Köpenick
muss man elf Minuten einplanen und zum Alexanderplatz
mit zweimal Umsteigen etwa 40
Minuten.
Für die Auswahl des Plangebietes, auf dem ökologisches
Wohnen am Wasser entstehen soll,
ist unter anderem die Verkehrsanbindung an
den ÖPNV ein wichtiges Kriterium. Sowohl die
Verkehrsanbindung nach Köpenick-Zentrum
und die Verbindung zum Zentrum Berlins, hier
wurde der Alexanderplatz gewählt, sollten gut
erreichbar sein.
Das erste Plangebiet „Niederschöneweide“ liegt
an der Spree und ist umgeben von den Straßen
Spreestraße, Fließstraße und Hasselwerderstraße,
der S-Bahnhof Schöneweide ist fußläufig mit
etwa 300 Metern Entfernung gut zu erreichen.
10. Schlussfolgerung
Das Ziel des Projektes „stadtplanung in treptow-kÖpenick“
ist es, ökologischen und nachhaltigen
Wohnraum am Wasser zu entwickeln.
Beim ökologischen Planen und Bauen müssen
einige Aspekte beachtet werden. So sollten
zum Beispiel die Prognosen und Veränderungen
des (Stadt-)klimas in die Planung mit integriert
werden, die Nutzung sparsamer und umweltschonender
Energien und die Überlegung über
den Bau einer Ökosiedlung. Natürlich sind auch
der Verkehr und die Mobilität für die umwelt-
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