Bausteine - Referate - Jana Milosovicova - Urban Design English

Flankierende verkehrsregulierende Maßnahmen
sollen helfe, den motorisierten Individualverkehr
zu senken und auf diese Weise einen
Beitrag zur Minderung des CO2-Ausstosses zu
leisten. Bei Straßen und Wegen sollen – soweit
möglich - wasser- und luftdurchlässige Oberflächen
verwendet werden, die das Regenwasser
versickern lassen. Zur Nutzung des durch äußere
Einflüsse (z.B. Straßenverkehr) verunreinigten
Regenwassers wurde unter dem Parkhaus entlang
der Salvador-Allende-Brücke ein Rückhaltebecken
platziert. Dieses Becken verfügt über
eine semi-dezentrale Membrananlage, welche in
der Lage ist, das Wasser soweit zu reinigen, dass
es unter Einhaltung der Qualitätsmerkmale der
europäischen Wasserrahmenrichtlinie (WRRL)
in „gutem Zustand und somit ohne Bedenken
in Spree abgegeben werden kann.
Ein weiterer Aspekt des ökologischen Konzeptes
ist die schon angesprochene Erhaltung
des bestehenden Uferstreifens. Die Grünfläche
dient mittlerweile vielen verschiedenen
Tier- und Pflanzenarten als Lebensraum. Viele
schützenswerte Ulmen haben sich dort und
vereinzelt auch in anderen Bereichen des Gebietes
ausgebreitet. Sie gilt es zu erhalten und
zu pflegen. Zudem soll der naturnahe Raum
dazu dienen, Kindern im frühen Alter die Natur
näher zu bringen und ihnen ein Gefühl für
den Umgang mit ihr zu vermitteln. Aus diesen
Gründen wird kaum Eingriff in den Uferstreifen
vorgenommen.
2.5. Energiekonzept
In Anbetracht schnell steigender Energiepreise,
zunehmender Ressourcenverknappung und um
einen aktiven Beitrag zur Minderung der CO2-
Werte zu leisten, ist es das Ziel eine maximale
Effizienz hinsichtlich des Ressourcenverbrauchs
für das Gebiet zu erzielen.
Daher sind die Neubauten, aber auch die Altbauten
mindestens nach dem Passiv- oder Nullenergiehausstandard
zu errichten, beziehungsweise
zu modernisieren. Wünschenswert sind
Plusenergiehäuser.
Bei der Ausrichtung der Gebäude wurde darauf
geachtet, dass die Dachflächen über eine günstige
Südausrichtung verfügen, um Energie mit
Hilfe von Sonnenkollektoren und Photovoltaikanlagen
zu erzeugen. Alle Gebäude sollen einen
möglichst hohen Anteil ihres Stromverbrauches
selbst produzieren. Um Engpässe zu vermeiden
wurde ein Blockheizkraftwerk in dem Parkhaus
entlang der Salvador-Allende-Brücke integriert.
Dieses gewährleistet zusätzlich die Versorgung
mit Strom und Wärme. Darüber hinaus besteht
ein Anschluss an das öffentliche Stromnetz, um
ebenfalls Engpässen vorzusorgen und andererseits
überschüssige Energie in einzuspeisen.
2.6. Verkehrskonzept
Das städtebauliche Konzept sieht eine untergeordnete
Rolle für den motorisierten Individualverkehr
vor. Die Siedlung soll nicht durch
fließenden und ruhenden Verkehr bestimmt
werden. Die Gestaltung der Fahrbahnen wurde
so gewählt, dass Fußgänger und Fahrradfahrer
bevorzugt werden. Das komplette Gebiet wird
nach der StVO VZ 235/326 als „Verkehrsberuhigter
Bereich“ gestaltet. Dies zielt darauf
ab, dass Fußgänger die Straße in ganzer Breite
nutzen können, Kfzs Schrittgeschwindigkeit fahren
und Parken nur auf ausgewiesenen Flächen
stattfindet. Alle Straßen dienen als Rettungs-,
sowie Ver- und Entsorgungswege.
Der Straßenquerschnitt wurde auf 5,00 m bis
6,00 m, je nach Straßenfunktion, festgelegt. Des
Weiteren sieht das Konzept vor, eine komplette
Versiegelung im Straßenbereich zu vermeiden
und somit wasser- und luftdurchlässige Oberflächen
einzubringen. Demzufolge wird nur die
Fahrbahn versiegelt. Die Fußwege, die von der
Fahrbahn nicht durch Bordsteine abgegrenzt
werden, erhalten nur eine wassergebundene
Decke als Oberfläche. Dadurch ist Regenwasserversickerung
und –ableitung in Regenwassermulden
möglich.
Fließender Verkehr
149