Bausteine - Referate - Jana Milosovicova - Urban Design English

Bausteine - Referate
werden. Im übrigen sollen Autos an zwei zentralen
Orten im Plangebietseingangsbereich abgestellt
werden. Eine ganz bedeutende Doppel-
Funktion zur Beruhigung übernimmt dabei das
lang gezogene Parkhaus entlang der Salvador-
Allende-Brücke, weil es nicht nur den Parksuchverkehr
aus dem Gebiet heraushält, sondern
zugleich die wichtige Funktion der Lärmabschirmung
gegenüber dem starken Verkehr auf der
Brücke übernimmt. Als zusätzlicher Service soll
im Parkhaus „Carsharing“ angeboten werden.
Grundsätzlich ist das Gebiet schon heute gut an
das ÖPNV-Netz angebunden. Unmit-telbar am
Plangebiet gelegen, befinden sich zwei Bushaltestellen
der Linie 269, welche u. a. den S-Bahnhof
Köpenick und den U-Bahnhof Elsterwerdaerplatz
ansteuern. Die Tramhaltestelle Bellevuestraße
im Norden des Gebietes mit den Linien
60 und 61 er-möglichen eine Verbindung mit
den S-Bahnhöfen Friedrichshagen, Spindlersfeld
und Adlershof. In enger Abstimmung mit den
Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) sollen nach
Gebietsbelebung die Taktzeiten dieser Linien
dem neuen Bedarf angepasst werden.
Das Konzept sieht die Ausgestaltung eines
durchgehenden Fuß- und Radwegesys-tems im
Plangebiet mit Anschluss an die „Friedrichshagener
Straße“, der „Salvador-Allende-Brücke“,
dem westlich angrenzendem Wohngebiet „Am
Krusenick“ und dem östlich angrenzendem
Wohngebiet „Hirschgarten“ vor. Innerhalb des
Plangebietes wird kein Durchgangsverkehr, sondern
ausschließlich „Be- und Entladeverkehr“
durch An-wohner und übrige Gebietsnutzer zu
erwarten sein – außerdem natürlich Fußgänger
und Radfahrer. Eine Anbindung an das vorhandene
umliegende Fahrrad- und Fußwe-genetz
soll die Bewohnerinnen und Bewohner dazu
animieren, auf das Auto zu ver-zichten. Zum Abstellen
der Fahrräder werden geeignete Fahrradbügelparker
vorgese-hen.
4. Freiraumkonzept
Bei dem Freiraumkonzept wurde darauf geachtet,
dass sich verschiedene Raumarten bilden.
Es wurde dabei differenziert zwischen privaten,
halböffentlichen und öffentli-chen Freiräumen.
Für die private Nutzung sind Klein- und Vorgärten
geplant. Sie schließen unmittelbar an die
Gebäude an. Für die halböffentlichen Freiräume
sieht das Konzept „Pocket-Parks“ vor. Diese
Parks sind kleine, gärtnerisch gestaltete Flächen.
Öffentliche Räume sollen in Form von Plätzen
und im Bereich der weiten Uferzone entstehen.
Der größte Platz ergibt sich im mittleren
Bereich des Plangebietes zwischen den beiden
großen Gebäuderiegeln. Er dient als Treffpunkt,
Veranstaltungsort und zentraler Platz für das gesamte
Gebiet. Außerdem sind Spiel- und Bolzplätze
vorgese-hen.
Vorhandene Sandfelder im Südwesten sollen
als Strand mit Beachvolleyballfeldern ge-nutzt
werden. Hier ist auch ein Café angedacht. Die
Schienen der ehemaligen Werks-bahnstrecke
sollen erhalten und als durchgängige Achse
stilprägend in das Freiraum-konzept integriert
werden. Der grüne Uferrandstreifen mit seinem
teilweise sehr wert-vollen Vegetationsbestand
soll weitgehend erhalten und vor menschlicher
Inanspruch-nahme geschützt werden.
Insgesamt sieht das Konzept ein weit über das
erforderliche Ausgleichskonzept hi-nausgehendes
Maßnahmenbündel zur ökologischen Gebietsaufwertung
vor. Dazu ge-hören umfangreiche
Entsiegelungsmaßnahmen zur Herstellung
grüner Plätze und Gär-ten sowie die Pflicht zu
Dach- und Fassadenbegrünungsmaßnahmen.
Bei allen Maßnahmen der Freiraumgestaltung
soll auf Barrierefreiheit geachtet werden.
5. Ver- und Entsorgung / Energie
In Anbetracht schnell steigender Energiepreise,
zunehmender Ressourcenverknap-pung und
um einen aktiven Beitrag zur Minderung der
CO2-Werte zu leisten, ist es das Ziel, eine maximale
Effizienz hinsichtlich des Ressourcenverbrauchs
für das Gebiet zu erzielen.
Daher sind die Neubauten, aber auch die Altbauten
mindestens nach dem Passiv- oder Nullenergiehausstandard
zu errichten, beziehungs-
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