Bausteine - Referate - Jana Milosovicova - Urban Design English

Verkehr und Mobilität - Stadtklima
Bausteine - Referate
freundliche Planung sehr wichtig. Man sollte
beachten, dass die Plangebiete, die in einem
suburbanen Raum liegen und die Entfernungen
zu den nächsten Zentren nicht zu groß sind
und auch mit den öffentlichen Verkehrsmitteln
schnell und einfach zu erreichen sind. Wie in Kapitel
6 erläutert, verfügt Berlin über ein sehr gut
ausgebautes und organisiertes Personennahverkehrsnetz,
mit U-Bahn, S-Bahn, Straßenbahn und
Buslinien. Dies ist eine gute Vorraussetzung dem
deutschen Trend der zunehmenden Motorisierung
der privaten Haushalte entgegenzuwirken.
Schon die aktuellen Zahlen zeigen einen großen
Unterschied zwischen der Motorisierungsrate in
Deutschland und Berlin, so besitzen in Deutschland
80 % der Haushalte mindestens ein Auto,
in Berlin sind nur etwa 50 % der Haushalte motorisiert.
Zudem hat Berlin als Stadtstaat mit 27
% einen sehr hohen ÖPNV-Anteil im Gegensatz
zu anderen Stadtstaaten. Ob das Ziel den
Anteil des ÖPNV und NMIV weiter zu erhöhen
und ein Verhältnis von 80 : 20, ÖPNV : MIV, in
der zentralen Innenstadt zu schaffen, wirklich
erreicht wird, ist fraglich. Die Zahlen des ÖPNV
und NMIV haben in den letzten Jahren stark geschwankt
und sind teilweise sogar rückläufig.
Die gute Grundausstattung des Umweltverbundes
kommt den Plangebieten, obwohl sie nicht
im Stadtbereich liegen, sehr zugute. Das Plangebiet
„Niederschöneweide“ ist gut gelegen und
auch der Anschluss an den ÖPNV ist optimal,
von dort sind es nur etwa 20 Minuten bis zu
beiden Zentren und in fußläufiger Entfernung
befindet sich zudem das Zentrum Schöneweide.
Das Plangebiet „Friedrichshagener Straße“
liegt mit 40 bis 50 Minuten Fahrzeit bis zum Alexanderplatz
etwas abgelegen vom Berliner Zentrum,
dafür ist der S-Bahnhof Köpenick in nur
sechs Minuten erreichbar. Auch Erschließungsqualität,
die die zumutbare fußläufige Entfernung
zur nächsten Haltestelle angibt ist sehr wichtig.
Hierbei schneiden die Plangebiete auch sehr gut
ab. Bei den Plangebieten „Niederschöneweide“
und „Spindlersfeld“ sind die S-Bahnstationen
in unmittelbarer Nähe. Bei den anderen beiden
Plangebieten befinden sich Bushaltestellen
bzw. Tram-Haltestellen in direkter Umgebung.
Außerdem sollte in einer Gebietsbegehung erkundet
werden, ob in der Nähe der Plangebiete
Einkaufsmöglichkeiten und öffentliche Einrichtungen,
wie Schule und Kindergarten, vorhanden
sind. Mit dieser Nutzungsmischung könnte
ansatzweise das traditionelle Leitbild „Stadt der
kurzen Wege“ realisiert werden. Es ist auch zu
bedenken, dass die Bewohner ihr ursprüngliches
Verkehrsverhalten erstmal beibehalten und sich
nicht sehr stark von der neuen Raumstruktur
und den Verkehrsangeboten beeinflussen lassen.
Deswegen ist die Überlegung wichtig welche
Zielgruppe mit dem Wohnprojekt angesprochen
werden soll, um daraufhin zu überprüfen
welches Plangebiet die optimale Verkehrsanbindung
hat. Natürlich ist es auch wünschenswert,
wenn wichtige Einrichtungen wie Supermarkt,
Kindergarten und Grundschule in direkter Umgebung
liegen und zu Fuß oder per Fahrrad erreichbar
sind, so dass der Bewohner einen Teil
der 3,6 Wege pro Tag ohne motorisierte Verkehrsmittel
zurücklegen kann.
46