Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Dampfer merkwürdigerweise plötzlich kehrt, so daß ich
auch auf ihn noch zum Schuß komme. Aber die
Blasenbahn wird bei der glatten See bemerkt, und der
Dampfer kann leider den Torpedo durch Abdrehen
ausmanövrieren. Einen dritten, von Osten kommenden
Dampfer, müssen wir laufen lassen, da er, sich auf
einige 100 Meter an die Küste klammernd, nur nach
längerem Anlauf erreicht werden könnte. Dazu reicht
aber die völlig erschöpfte Batterie nicht mehr. Bei
Eintreten der Dämmerung tauchen wir auf und laufen
zum Aufladen der Batterie ab. Dieses kann nur
außerhalb des Bereichs feindlicher Gegenwirkung
erfolgen.
Der 4. Mai bringt uns, nachdem wir allerdings am
frühen Morgen infolge eines Rohrversagers einen 6000-
Tonner, der uns auf 300 Meter todsicher war, laufen
lassen mußten, unseren schönsten Erfolg auf dieser
Unternehmung. Um 10,30 Uhr kommt Backbord
achteraus bei Kap delle Mele ein großer Zwei-
Schornstein-Dampfer mit nördlichem Kurs in Sicht. Er
steuert Zickzackkurs und wird von zwei Zerstörern
begleitet. Um 10,58 Uhr will ich den Angriff schon als
aussichtslos aufgeben, da dreht der Dampfer plötzlich
nach einem großen Schlag in See wieder auf mich zu.
Es ist ein mächtiger 13000-Tonner, ein vollbesetzter
englischer Truppentransporter vom Typ der „Orama“.
Kein Wunder, daß er durch zwei Zerstörer gesichert
wird. Im Bugangriff pirsche ich mich mit hoher Fahrt an
ihn heran. Ich darf vom Sehrohr nur sparsam Gebrauch
machen, damit mich die Zerstörer nicht entdecken; denn
dann gibt’s Wasserbomben und dauernde Verfolgung.
Alles kommt jetzt darauf an, daß die Tiefensteurer, die
entsprechende Tiefe — 11 Meter — halten, denn wenn
wir an die Oberfläche kommen, geht’s uns schlecht.
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