Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

10. Mai um 3 Uhr kommt in der hellen Mondscheinnacht
im Süden ein Fahrzeug in Sicht. Als ich nach oben
komme, ist es schon ziemlich nahe, zwei Schornsteine
sind zu erkennen und wir bilden uns ein, einen großen
Dampfer vor uns zu haben. Die Alarmglocke schrillt
durch das Boot, alle Mann gehen aus Tauchstation.
Schon stehen die Diesel. Rasch werden für die
Unterwasserfahrt die Kupplungen zwischen den
Dieselmaschinen und den Elektromotoren
herausgenommen. Die E-Maschinen erhalten durch die
Maschinentelegraphen ihre Fahrtbefehle, und schon
drehen sich die Schiffsschrauben elektrisch. In der
Zentrale sind die Horizontalruder und die Kurbeln für die
Schnellentlüftung besetzt, ebenso der Posten des die
Tiefensteuerung leitenden Wachoffiziers. Alle
Einzelmeldungen sind beim Leitenden Ingenieur in der
Zentrale eingegangen.
Das Boot ist tauchklar. Und nun — —
„Schnellentlüftungen auf!“ Die Luft entweicht unter
Fauchen aus den Tauchtanks, die eindringenden
Wasser schaffen das notwendige Sinkgewicht. Ich werfe
den Turmdeckel zu und unter der Einwirkung der
Tiefensteuerung neigt sich der Bootskörper mit dem Bug
nach unten. Über uns schlagen die Wasser zusammen.
Im Unterwasserangriff suche ich mich vorzusetzen, da
erkenne ich, daß es sich nicht um einen Dampfer,
sondern um einen feindlichen Bewacher handelt,
vielleicht ein französisches Torpedokanonenboot.
Natürlich breche ich den Angriff ab, und um 4,30 Uhr
tauchen wir wieder auf, während der Bewacher nach
Norden außer Sicht kommt.
Den ganzen Tag über ist es wenig sichtig, öfters ziehen
Nebelbänke an uns vorüber. Ich beschließe nunmehr
den Rückmarsch. Dabei geben wir uns eifrig der
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