Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

damaligen Deutschen Reiches zeigt. Mit um so
größerem Stolz blicken wir aber auf die unvergänglichen
Taten, die unsere U-Boot-Besatzungen vollbracht
haben. Ihr Wert liegt nicht allein in ihrem militärischen
Erfolg, sondern vor allem auch in dem Beispiel der
Kameradschaft. Es gab nicht viele Truppenteile, bei
denen Tod und Leben so von jedem einzelnen abhing,
wie im U-Boot. Der Seemann war verloren ohne die
Leistung des Maschinenpersonals, und umgekehrt.
Offiziere und Mannschaft teilten gleiche Entbehrungen
und dieselbe Not. Je größer die Gegenwehr, desto
besser mußten die Besatzungen sein. Die deutschen U-
Boot-Fahrer kämpften wie die anderen deutschen
Soldaten gegen zahlenmäßig weit überlegenen Feind.
Sie kämpften mit noch nicht vollkommener Waffe und
mußten sich zunehmend mit Ersatzstoffen begnügen,
deren Verwendung noch wenige Jahre zuvor jeder
verantwortungsbewußte Ingenieur mit Entrüstung
abgelehnt hätte. Kein Soldat der Welt hat unter
annähernd so schlechten Verhältnissen Seine Pflicht
erfüllt wie der Deutsche. Die U-Boot-Fahrer haben die
Hauptlast des Seekrieges getragen. Ihr bis zuletzt
unbeugsamer Geist wird durch zwei letzte U-Boot-Taten
gekennzeichnet: Das Eindringen von UB 116,
Oberleutnant z. See Emsmann, in die Bucht von Scapa
Flow, wo es am 20. Oktober 1918 vernichtet wurde, und
die Versenkung des englischen Linienschiffes „Britannia“
durch U B 52, Kapitänleutnant Kukat, am 9. Nov. 1918
bei Trafalgar.
Auf Verlangen des Feindbundes wurden die U-Boote
ausgeliefert und manche U-Boot-Fahrer verfolgt und
verurteilt. Die Empörung und der Widerstand weiter
Kreise des deutschen Volkes gegen diese Behandlung
bester Frontkämpfer war eines der ersten Zeichen
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