Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

U„Bremen“ war also die Überfahrt nicht geglückt,
obwohl das Schiff eigens für diese Reisen gebaut war
und das Dreifache unserer Größe besaß. An der
Schwelle des Erfolges war das Schiff mit feiner ganzen
Betasatzung gesunken, verschollen und bald auch
vergessen. Wie anders hätte sich der gestrige und
heutige Tag für uns gestaltet, wenn dem Schiff eine
glückhaftere Fahrt beschieden gewesen wäre. Wir
Menschen haben das Wollen, aber das Vollbringen
hängt von höherer Fügung ab. — —
Noch harrte im heimlichen Dämmerlicht die Welt dem
Morgen entgegen, da sahen wir vor uns das Licht vom
Nantucket-Feuerschiff, und neue Aufgaben riefen uns
zur Tat. Die Fülle des Erlebens am 8. Oktober 1916 war
so ungeheuerlich, daß es mir zu schwer fällt, sie in die
Form einer einfachen Erzählung zu pressen, ich glaube,
ich schildere die Ereignisse am besten, indem ich
wörtlich die Niederschrift gebe, die sich in meinem
dienstlichen Tagebuch, das ich nach Rückkehr
einzureichen hatte, befand. So ist die Darstellung am
übersichtlichsten, wenn Sie auch jeden Schmuckes bar
ist; sie lautet wie folgt:
„8. Oktober 1916. Sehr sichtig, fast wolkenloser
Himmel, nahezu windstill.
5 Uhr 35 V. Nantucket-Feuerschiff zwei Seemeilen
backbord querab. Amerikanischen Dampfer „Kansas“
durch Schuß vor den Bug angehalten. Befehl gegeben,
die Papiere an Bord zu bringen. Nach anfänglichen
Schwierigkeiten sendet der Dampfer ein Boot, Papiere
ergeben als Bestimmungsort Genua, Zwischenhafen
Boston, Ladung hauptsächlich Soda — keine Bannware.
6 Uhr 15 V. Dampfer entlassen. Mit südlichem Kurs auf
die allgemeine Dampferstraße zu gehalten. Angriffe auf
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