Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

See zu. Plötzlich starke Schraubengeräusche in
nächster Nähe. Gleich darauf schürfte an Backbord-
Seite eine Stahltrosse entlang: Schleppgerät. Drehen
sofort wieder auf alten Kurs. Das Boot ist infolge feiner
Schwere stark achterlastig, es gibt einen ziemlichen
Ruck, und dann bumsen wir mehrmals achtem auf dem
Grund auf. Aber, Gott sei Dank, das Schleppgerät ist
unter uns durchgegangen. Wieder wird abgedreht und
mit kleinster Fahrt auf 45 Meter weiter gefahren. Das
Boot läßt sich bei dieser Fahrt kaum noch halten. Trotz
aller Mittel bleibt es 15 Grad achterlastig, was mit
anderen Worten heißt, daß der vordere Teil des etwa 40
Meter langen Bootes in etwa 35 Meter Tiefe war, der
achtere in etwa 50 Meter. Ein Glück war es, daß die
Fischdampfer anscheinend keine Wasserbomben bei
sich hatten, sonst wären wir erledigt gewesen. Eine
Stunde schleichen wir so weiter, dabei etwa 2 bis 3
Seemeilen zurücklegend und öfters achtern Grund
berührend. An ein Lenzen oder Anblasen der Tanks war
nicht zu denken, da die See oben ruhig war und wir noch
immer Schraubengeräusche feststellen konnten. Das
Boot wird immer schwerer und wir beschließen, uns
vorläufig auf den Grund zu legen, gehen langsam tiefer
und liegen auf 55 Meter fest. Das Boot schwankt leicht
hin und her und dreht sich auf 0 Grad. Nachdem wir
dann längere Zeit gewartet und sich die
Schraubengeräusche verloren haben, was durch unsere
Unterwasserschallapparate festgestellt wird, machen wir
uns an die Weiterfahrt. Die mittleren und achteren
Tauchtanks leicht anblasend, wird das Boot vom Grund
gelöst und mit halber Fahrt geht’s weiter. Bei dieser
Fahrt läßt sich das Boot mit etwa 6 Grad Achterlastigkeit
halten. Die Tauchtanks werden vorsichtig entlüftet, was
ich lieber vermieden hätte, doch war die Steuerung
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