Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Überwasserfahrt wird dazu benutzt, um an den
Maschinen Diagramme zu nehmen und die Nockenwelle
und Rollenspiele zu kontrollieren. Ziemlich starker
Seegang. Doch sind beide Maschinen gegen Mitternacht
wieder klar.
Die Nacht verläuft, abgesehen von zwei
Kreiselkompaßversagern, die jedoch rechtzeitig bemerkt
und abgestellt werden können, ruhig. Zur Übung wird
kurz nach Mitternacht Probealarm gemacht, wobei alles
tadellos klappt. Während der Nacht werden noch einige
Überholungsarbeiten erledigt, und wir tauchen dann
wieder auf.
Wir nehmen Kurs auf Lerwick. Der Seegang wird immer
ungemütlicher. Trotzdem fahren wir die ganze Nacht
durch über Wasser weiter. Gegen Morgen sichten wir
drei kleine Dampfer, müssen jedoch tauchen, da zwei
Zerstörer in voller Fahrt auf uns zukommen. Gehen
sofort auf 50 Meter und die Zerstörer fahren unmittelbar
über uns weg, ohne uns jedoch bemerkt zu haben.
Backbordauspuffschieber und -ventil halten nicht dicht,
so daß die Backbordmaschine voll Wasser läuft und das
Boot schwerer wird. Gegen 9 Uhr tauchen wir daher
wieder auf. Kurbeln die Backbordmaschine langsam
durch, um das Wasser zu entfernen, und dann geht’s mit
äußerster Kraft weiter nordwärts. Kurz darauf sichten wir
Backbord achteraus Rauchwolken. Wir drehen sofort
darauf zu und können auch bald am Horizont einige
Gittermasten ausmachen. Kriegsschiffe! Der
Kampfesmut steigt. Die Maschinen müssen laufen, was
das Zeug hält, aber wir kommen nicht näher. Durch F.-T.
stellen wir fest, daß die Schiffe gewarnt sind und mit
voller Fahrt ablaufen. Verfolgung daher nutzlos, und wir
gehen wieder auf unseren alten Kurs. Inzwischen hatten
wir auch durch aufgefangene Unterwassersignale die
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