Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

jedoch im Sommer 19 die Entente ihre Forderung der
Auslieferung auf Grund der Ablehnung durch das
deutsche Volk fallen lassen mußte, riefen mich meine
Leute wieder. Und wir Sprachen über die Kämpfe im
Ruhrgebiet 1920 und den an Verlusten so reichen Sturm
auf Bottrop, besonders durch das Sturmbataillon der
Brigade, wobei Oberleutnant z. S. Kukat durch
Kopfschuß seinen Tod fand.
Ja, Kukat: ein Mensch mit faustdicken Nerven und
einer unheimlichen Ruhe, selbst schon drei Jahre U-
Boot-Fahrer und schließlich 1918 auch Kommandant
eines Mittelmeerbootes. Wir kannten ihn beide genau,
und ich erzählte ihm nochmals die letzte Fahrt, d. h. die
Heimkehr aus Österreich nach Deutschland durch die
Straße von Gibraltar. Über 30 Boote steuerten Ende
November 1918 von Pola und Kartago der Heimat
entgegen und mußten wohl oder übel dabei Gibraltar
passieren. Die Engländer, die das wußten und sich auf
Tag und Stunde den Zeitpunkt der Passage genau
ausrechnen konnten, waren nicht in der Lage, auch nur
ein einziges dieser Boote zu erledigen. Nur Kukat,
immer ein Sonderling und Mann mit Seltsamsten
Plänen, steuerte seinen eigenen Kurs; während alle
übrigen Boote weit in den Ozean hinaushielten, nahm er
Kurs auf Kap Trafalgar, eigentlich aus einem ganz
einfachen Grunde: er hatte an Bord als Steuermann den
Kapitän eines Handelsschiffes, das zusammen mit
vielen anderen im Hafen von Cadiz den Krieg über
interniert gelegen hatte.
Im Oktober 1917 lag ich nämlich mit meinem UB 49
schwer havariert durch einen unglücklichen Angriff in der
spanischen Marinewerft des Hafens von Cadiz,
Carracas, und zusammen mit meiner Besatzung hatte
ich das Boot wieder einigermaßen instand setzen
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