Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

U 110’s letzte Fahrt
Von Bruno Schmidt
U 110 hatte unter Korvettenkapitän Kroll Anfang März
1918 in der Irischen See trotz starker Gegenwehr
zahlreiche Schiffe versenkt. Nach außen hin war soweit
alles sehr gut abgelaufen. Der Kommandant schoß
glänzend, wir waren sehr vergnügt über den
außergewöhnlich guten Beginn der Unternehmung und
machten uns nicht viel aus der sehr starken feindlichen
Gegenwirkung. Nur ich als Leitender Ingenieur hatte
ziemlichen Kummer durch zwei unangenehme
Maschinenpannen, die chronisch zu werden drohten.
Die eine hatte ihre Ursache in dem eigentlich
lächerlichen Umstand, daß die Werft Wilhelmshaven
nicht in der Lage gewesen war, die schadhaften Kohle-
Kontaktstücke des Turbo-Gebläse-Anlassers zu
erneuern, trotzdem ich wiederholt und mit Nachdruck auf
die sich daraus ergebenden Gefahrenmomente
hingewiesen hatte. Die üblen Folgen blieben nicht aus.
Wir waren kaum in der Irischen See, so verschmorte
eines schönen Tages der Gebläse-Anlasser, und das
Gebläse war unklar. Es dient zum Ausblasen des
Wassers aus den Tauchtanks nach dem Auftauchen und
ist mit der wichtigste Apparat des ganzen
Tauchmechanismus. Gebläsehavarien konnten also im
geeigneten oder besser im ungeeigneten Augenblick
von katastrophaler Bedeutung werden.
Der Anlasser wurde zwar wieder instand gesetzt,
verschmorte aber immer wieder von neuem nach zwei
oder dreimaligem Ausblasen, so daß wir es schließlich
vorzogen, möglichst mit Preßluft auszublasen, um das
Gebläse zu schonen. Das war natürlich bei der starken
feindlichen Gegenwirkung weniger als ein Notbehelf;
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