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Werner v. Langsdorff U-Boote am Fei
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Zum Geleit! 800 U-Boote waren im Ba
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Seite Streng, U-Boot-Alltag .......
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erste Kriegverluste der jungen Waff
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Munition. Am 15. Mai 1915 verlangte
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amerikanischen Hafen Newport ein. E
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damaligen Deutschen Reiches zeigt.
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U 9’s große Stunde Von Otto Wedd
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7. November 1914: Je mehr uns die M
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Da rief plötzlich der diensthabend
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Vorsicht! — — —“ rief Weddi
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den Erfolg danke ich Ihnen, denn da
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5. November 1914: Eisernes Kreuz 1.
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Foreland biegt die englische Küste
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kam nicht schlecht angebraust! Plö
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heftige Erschütterungen spürbar,
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Kurs auf Queenstown. Dadurch kam er
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den Bug des Linienschiffes herumkom
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Jetzt war ich in der Richtung genau
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einen halben Tag entfernt war. Aber
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Turmluk, der Kommandant mit seinen
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Feuer nahmen. Unser Geschütz war f
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Aus 3 Jahren U-Boot-Krieg Von Lotha
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Steinbauer und mein Obersteuermann
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auch zu Ende führen! Ich griff an
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verfehlt. Jetzt hob er sich klar ge
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die Menschen. Jeder will zuerst ins
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ollte — der erste und einzige, de
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Mit unserem „Funkenpuster“, dem
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Freundes und Kameraden „Kapitänl
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dauert es nicht lange, da sackt er
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kleinen Hoffnungsschimmer habe ich
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Funknachrichten aus der Heimat gewe
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Segen, wegen des vorlastigen Tauche
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Erinnerungen eines Kriegs-U-Boot-Fa
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hinein — da wären wir beinahe au
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lindes Huhn nach Hause kommen? —
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vergeblicher Wartetag! Jetzt ist’
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Wir stehen im Malta-Kanal. An Backb
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Kräften die Feinde zur Verfügung
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losgelassen, fahre im Auto nach Dui
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Aus meinem Kriegs-Tagebuch Von Otto
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is abends 19,05 Uhr östlichen Kurs
- Seite 174: die „Falmouth“ nach den beiden
- Seite 178: Der Vorstellwinkel am Sehrohr wird
- Seite 182: Besatzung ab. Bei Tauchalarm muß d
- Seite 186: Dampfer merkwürdigerweise plötzli
- Seite 190: Nach einer halben Stunde gehe ich w
- Seite 194: komme ich doch noch auf etwa 200 Me
- Seite 198: gelingt, geht trotzdem auf 300 Mete
- Seite 202: 10. Mai um 3 Uhr kommt in der helle
- Seite 206: Am 13. Mai nachmittags kommt Steuer
- Seite 210: Dämmerung Setze ich erneut zum Unt
- Seite 214: suedlich von savona voll besezten e
- Seite 218: Auf der nächsten Fahrt sollten wir
- Seite 222: allerdings nur der Turm aus dem Was
- Seite 228: Kriegsschiffe im Sehrohr Von Hans W
- Seite 232: kein Geschütz, mußte also eines v
- Seite 236: ausschlafen konnte. Unter dieser Pf
- Seite 240: den entsprechenden Vorhaltewinkel a
- Seite 244: die verlassenen Boote, deren Besatz
- Seite 248: angekommen, da hören wir den erlö
- Seite 252: Mit Kapitän König nach Amerika Vo
- Seite 256: durch alle Räume peitschten. Dazu
- Seite 260: eingeladen, deutsche Familien risse
- Seite 264: ald aus wie Graf Zeppelin. Vielleic
- Seite 268: unter und ging kopfüber in die Tie
- Seite 272: tiefen Brummen drückten sie endlic
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Behörden Gelegenheit zu geben, das
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hinein: „Rechts voraus ein Segler
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Sollten die Nerven, die der U-Boot-
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Flottille von amerikanischen Zerst
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Da der Zweck unseres Besuches erfü
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größere Passagierdampfer wegen de
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5 Uhr 15 N. Bevor er diesem Befehl
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alle Insassen von den amerikanische
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in Gedanken fallen sah, aber doch l
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mir besonders ans Herz gewachsen wa
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nicht kennen könnten. Als er nun k
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Wir machen eine Prise Von Ernst Ros
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Meßinstrumente wie Sextant usw. ni
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wir von nun an des öfteren die Rä
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„Dat is Borkum; denn hew wi dat j
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Ins Mittelmeer Von Arthur Lange „
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Nur eine Viertelstunde später folg
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W. O. Oberleutnant z. S. Gercke noc
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Arbeit bei 30 Grad Hitze im Maschin
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wird der Weihnachtskarpfen oder die
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Plötzlich tauchte dicht vor uns da
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die Mündungsfeuer sahen wir in nä
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gekommen; er muß irgendwo herumtre
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außen an die Bordwand, und danach
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das Boot quer legen, um den Hecktor
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jeder wasserdichten Abteilung eine
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am nächsten Stehenden tauchten zue
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ein Haar wären wir dabei noch umge
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U 22 läuft auf eine Mine Von Alfre
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kommen. Die Wasserwaage zeigt hier
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Hemmungen angesichts der ungewissen
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denn an Deck behelfen auf den vom W
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Die Seeschlange Von Otto Krüger ES
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Abmachungen zwischen den kriegführ
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aufgetaucht. Der Kompressor ist ber
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6,5 Meter — — 7 Meter — — 7
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„So wollen wir hier nicht ersaufe
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Maschinenraumflurplatten aufdecken
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in den Turm. — Inzwischen versuch
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Scharf abhob. — Unser Kommandant
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jetzt wird die Entfernung gut. „H
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Torpedos, die uns nicht erreichten
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Kapitänleutnant Schneiders Tod Von
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unverletzt wieder an Bord zu haben.
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wir alle noch gehofft, und wir ware
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Am 12. Dezember 1917 ging’s von n
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enthalten sein müssen. Da mußte a
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verschwunden, die sich im achteren
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eide Tiefenruderanzeiger und das Ti
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infolge der freien Wasseroberfläch
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Anwesenheit feindlicher Unterseeboo
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werden wie ein Ball hin und her ges
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Minen-Glück und U-Boot-Pech Von A.
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Die kaltblütige U-Boot-Falle Von R
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Ein Munitionsdampfer zerplatzt Von
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Nachtgefecht Von Erwin de Terra Nac
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In kurzer Zeit kamen die Leute an D
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ichtigen Entschlüsse traf. „Alar
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Platz verlassen, da die Gewichtslag
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überkommenden See zu finden. Einig
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U 110’s letzte Fahrt Von Bruno Sc
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Augenblick eintretend — ernste Fo
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aber dafür seinem Urheber alle Ehr
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sehen. Am Freitag früh wollten wir
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neue Bombe in unmittelbarer Nähe f
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folgendes ausgesagt: Der Zerstörer
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„Nee, die von der .Rugia' sind zu
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Auf Kreuzerfahrt Von Josef Eichberg
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streng verboten war), gehört zu de
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auf die Lauer und warteten, bis ein
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Schade um die Schöne Kommode, dami
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U-Boot-Fahrer im Mittelmeer Von Sig
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erreichen können. Wir feuerten mit
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wartete, daß der einzelne Herr dor
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Unser Kommandant Von Claus Boldt Es
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Konvoi in Sicht kam, Stark gesicher
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Kriegs-Erinnerungen in Columbien Vo
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trachten“ — fertig zu werden. E
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können. 6—8 deutsche Handelsdamp
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viel Aufhebens von seinen Erfolgen
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Näherkommen uns mit gesenkten Auge
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spanischen Fischerbooten auf, über
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schlafen, denn bei solch einer Fahr
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entschärft hinter den Rohren. Unwi
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U-Boot-Treue Von Carl-Siegfried Rit
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knisternd fällt eine Umhüllung zu
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neben mir im Schlepp. Trotz aller G
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Boot, gerade in dem Augenblick, da
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Karl Acksel, geb. 1896, Monteur, 19
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Kapitänleutnant, Kommandant U 57,
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Karl Pickert, geb. 1890, 1909 Matro
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Nordsee im Sturm von Schwerer See
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le mérite als erster Seeoffizier i
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Von Werner von Langsdorff erschiene
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