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Convertidor Reductor – Puente Bidireccional
transformador de potencia, como el circuito de transición en modo elevador de la
etapa de arranque a la etapa permanente o normal.
Un segundo prototipo de mayor potencia en colaboración con la empresa
ALCATEL de España se ha construido. Este segundo prototipo también incluye
los circuitos para la estimación de la corriente magnetizante y de transición en
modo elevador aquí propuestos así como otros de monitorización y protección.
En este caso, la aplicación en particular en la que se pretende aplicar éste convertidor
bidireccional, es en el sistema eléctrico de Vehículos Híbridos (VH). Tal como se
explicó en el apartado 1.2, las tensiones en este tipo de vehículos deben ser la de una
batería de baja tensión (12V) y la de un bus de alta tensión (400V). De igual manera,
al tratarse de una aplicación en la que se involucra a baterías, los rizados de tensión
del convertidor no deben ser excesivos para evitar dañar a estas.
En la Tabla V se muestran las especificaciones de diseño del convertidor, esta tabla
muestra que las tensiones de funcionamiento del convertidor son las mismas que para
cualquier otro prototipo para aplicaciones de Vehículos Híbridos.
Tabla V Especificaciones de diseño del convertidor Reductor-Puente Bidireccional
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO
V C
V B
P
fc
Rizado V B
Rizado V C
260 V - 416 V
10 V - 16 V
150 W
Frecuencia CTE.
1% (0,1V pico a pico)
1% (4,16V pico a pico)
3.5.1 Cálculo de la relación de transformación n TR
En el apartado 3.4.6 se explicó el procedimiento que se debe seguir para determinar el
valor adecuado de n TR . Para la selección de esta relación de transformación, se
estableció una condición que asegure el buen funcionamiento del convertidor en modo
elevador. Esta condición esta definida por la inecuación (3.14), sustituyendo los
valores de la Tabla V en la inecuación anterior se tiene:
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