estudio y análisis de soluciones topológicas de convertidores cc - cc ...

Estudio y análisis de soluciones topológicas de convertidores CC-CC bidireccionales para su
aplicación en vehículos híbridos
• Control complejo, ya que el autor sugiere la utilización de un procesador digital
de señales (DSP)
• Frecuencia variable lo cual supone mayores problemas de EMI e imposibilidad
de emplearse en ciertos sistemas.
2.2.3 Puente completo bidireccional con esquema unificado para
conmutaciones suaves y capacidad de arranque desde tensión
cero en modo elevador
Este convertidor está propuesto por Kunrong Wang et al.[16]-[17]. El convertidor
bidireccional propuesto principalmente incorpora un esquema unificado para
conseguir conmutaciones suaves. Una rama adicional formada por un interruptor y un
condensador en serie que se utilizan para alcanzar conmutaciones suaves en ambas
direcciones del flujo de potencia. Cuando el convertidor opera en modo reductor, la
topología alcanza conmutaciones a tensión y corriente cero (ZVZCS). Cuando el
convertidor funciona en modo elevador, la misma rama para las conmutaciones suaves
se utiliza para limitar el voltaje transitorio de pico en los interruptores. Al mismo
tiempo el interruptor adicional consigue conmutación suave para sí mismo teniendo
conmutación a tensión cero (ZVS). Esta topología tiene la capacidad de arrancar desde
tensión cero en modo elevador a través de un devanado auxiliar colocado en la bobina
del convertidor. Esta característica, hace de ésta topología idónea para aplicaciones de
Vehículos Híbridos en los que se tenga un bus de alta tensión con un banco de
condensadores. En la Figura 2.3 se muestra el esquema del convertidor puente
completo con rama auxiliar para conmutaciones suaves y con el devanado auxiliar
para conseguir arranque en modo elevador desde tensión cero.
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