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estudio y análisis de soluciones topológicas de convertidores cc - cc ...

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Estudio y análisis <strong>de</strong> <strong>soluciones</strong> topológicas <strong>de</strong> <strong>convertidores</strong> CC-CC bidire<strong>cc</strong>ionales para su<br />

aplicación en vehículos híbridos<br />

Ganancia<br />

20<br />

18<br />

16<br />

14<br />

12<br />

10<br />

8<br />

Arranque II<br />

Flyback<br />

0,5<br />

Elevador<br />

n p = 3<br />

2<br />

1<br />

6<br />

4<br />

0,5<br />

2<br />

0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1<br />

Ciclo <strong>de</strong> trabajo d<br />

Figura 4.23 Ganancia <strong>de</strong>l convertidor utilizando el Arranque II y consi<strong>de</strong>rando n f = n p<br />

con lo que el convertidor en el arranque se comporta como un convertidor Flyback<br />

Por lo tanto, la ecuación <strong>de</strong> la tensión en el convertidor para la transición utilizando el<br />

Arranque II y particularizando para n f = n p la tensión <strong>de</strong> salida queda <strong>de</strong>finida como:<br />

d<br />

2npVB<br />

si 0 ≤ d ≤ 0,5<br />

1−<br />

d<br />

VC =<br />

(4.54)<br />

1<br />

npVB<br />

si 0,5 ≤ d ≤ 1<br />

1−<br />

d<br />

A continuación, se hace un resumen <strong>de</strong> las principales características que se tienen al<br />

utilizar el Arranque I y el Arranque II en el convertidor.<br />

Con la utilización <strong>de</strong>l Arranque I se tienen las siguientes características en el<br />

funcionamiento <strong>de</strong>l convertidor:<br />

• La relación <strong>de</strong> transformación <strong>de</strong> los <strong>de</strong>vanados auxiliares n f <strong>de</strong>be ser fija y<br />

valer 2n p , para que la ganancia <strong>de</strong>l convertidor sea la misma en el cambio <strong>de</strong><br />

modo retroceso a modo elevador.<br />

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