estudio y análisis de soluciones topológicas de convertidores cc - cc ...

Estudio y análisis de soluciones topológicas de convertidores CC-CC bidireccionales para su
aplicación en vehículos híbridos
La construcción de éste prototipo a pesar de ser de menor potencia, es suficiente
para validar el concepto de la bidireccionalidad de la topología.
El diseño de este convertidor, esta pensado para aplicaciones en las que se tengan que
manejar tensiones de entrada y salida con una gran relación entre ellas. En este caso, la
aplicación en particular en la que se pretende aplicar este convertidor bidireccional, es
en el sistema eléctrico de Vehículos Híbridos (VH). Tal como se explicó en el
apartado 1.2, las tensiones en este tipo de vehículos deben ser la de una batería de baja
tensión (12V) y la de un bus de alta tensión (400V). De igual manera, al tratarse de
una aplicación en la que se involucra a baterías, los rizados de tensión del convertidor
no deben ser excesivos para evitar dañar a éstas.
En la Tabla XXVI se muestran las especificaciones de diseño del convertidor, esta
tabla muestra que las tensiones de funcionamiento del convertidor son las mismas que
para cualquier otro prototipo para aplicaciones de Vehículos Híbridos.
Tabla XXVI Especificaciones de diseño del convertidor Bidireccional Puente Completo y
Rectificador Doblador de Corriente
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO
V C
V B
P
fc
Rizado V B
Rizado V C
260 V - 416 V
10 V - 16 V
150 W
Frecuencia CTE.
1% (0,1V pico a pico)
1% (4,16V pico a pico)
4.5.1 Cálculo de las relaciones de transformación n p y n f
En el apartado 4.4.5 se determinó el procedimiento que se debe seguir para determinar
el valor adecuado de n p . En el caso de n f , en el apartado 4.4.3 se fijó una condición
para garantizar que el convertidor funcione correctamente en forma bidireccional. Esta
condición esta definida por la inecuación (4.56) que a continuación se vuelve a
mostrar:
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