Primeros Modernos.pdf

primerosmodernos145Onde as considerações do trânsito se faziam mais importantes, foram criadas rotatórias queorganizam o tráfego em uma só direção (UNWIN, 1984:177). Deste modo podemos notar que o automóvel ea circulação urbana eram preocupações projetuais, mas não chegam às proporções do papel que assumem nascidades racionalistas. Aqui, o pedestre e o espaço público têm prioridade.No plano de Maringá se pode notar a existência de um centro principal e centros secundários,como propunha Unwin, o que deu ao espaço urbano uma estrutura polinuclear com hierarquia bastante clara.O centro da cidade bem como os centros secundários estão definidos por uma praça cercadade edifícios agrupados, de modo a formar núcleos comerciais que ocupam posição central no bairro ou pontoestratégico para a boa construção do espaço urbano. (Esta sensação de fechamento encontrada nas praçasmedievais é lembrada com entusiasmo por Unwin e por Sitte).Quando agrupados e dispostos corretamente, diz UNWIN (1984:132), “o resultado final obtidopode ter entidade para impressionar a imaginação e para formar um motivo central genuíno no desenho da cidade”. E pode-senotar aí a sugestão de ‘imaginabilidade’ como potente qualidade do espaço urbano que lhe confere a possibilidadede suscitar uma imagem vigorosa na memória de qualquer observador, mais tarde retomada por Kevin Lynchnos anos 60.Seguindo esta idéia, e sempre de acordo com ‘A prática do urbanismo’ (1984:138), nota-se queem Maringá os bairros também são dotados de um centro, produzindo o mesmo efeito da área central dacidade em escala menor, atuando como ponto focal da zona, servindo de instrumento de hierarquização dosespaços urbanos, contribuindo para se fazer perceber a identidade da área com mais clareza.A praça central de Maringá, pondo em prática a recomendação do tratado de Unwin(1984:138), não coincide com a praça da estação ferroviária, mas se une a esta por meio de um bulevar com46m de largura e 600m de comprimento.Vieira parece acatar a recomendação de UNWIN (1984:152), sacada de Sitte, de que “as praçasnão sejam retangulares, mas algo oblongas, mantendo largura e comprimento uma proporção entre si”. Praças circulares,oblongas, em meia lua, triangulares, ou ainda com formas menos regulares podem ser encontradas no desenhoda cidade, atendendo cada uma à demanda da circunstância em que se inserem.IZQ. TRAZADO IRREGULAR (ORGÁNICO)CONSONANTE CON LA TOPOGRAFÍA,CENTRO SECUNDÁRIO CON PLAZACERRADA POR EDIFICIOS PÚBLICOS YCOMERCIO. ARCHIVO PMM, 1947.DER. VISTA AÉREA, AÑOS 80.