Primeros Modernos.pdf

primerosmodernos55La primera modernidad en Tucumán.María Isabel Cusa (UNT)El presente trabajo tiene como objetivo reconocer los primeros arquitectos modernos que se organizaronlentamente y trabajaran en la ciudad de San Miguel de Tucumán, durante los años treinta y hasta la mitad delos cuarenta. Desde mediados de la década siguiente, la arquitectura moderna mostrará un mayor avance frutode la llegada de importantes arquitectos para trabajar como profesores en la Escuela de Arquitectura, lasprimeras promociones de arquitectos recibidos en la UNT y nuevos gobiernos que favorecieron importantesproyectos para la ciudad. Esto es más conocido.La ciudad de TucumánLa tercera década del siglo se inició con dos acontecimientos destacados. En el ámbito mundial la gran crisiseconómica originada en Estados Unidos que afectó a todas las economías latinoamericanas y, en el ámbitonacional, el primer golpe militar que iniciaría un largo período de gobiernos de facto en nuestro país.Después del gobierno del general Félix Uriburu, las cuestiones políticas en Tucumán noestaban muy asentadas y el Dr. Juan L. Nougués que había llevado adelante una exitosa intendencia para laciudad no pudo repetirlo para la gobernación. Una fuerte huelga general terminó deteniendo a la provincia ycon ella terminó su gobierno. Luego de un año de intervención, siguieron los gobiernos radicales del Dr.Miguel Campero (1935-39) y el del Dr. Miguel Critto (1939-43). Campero nacionalizó la universidad y fueronaños de gran movimiento cultural. Se creó la Dirección Provincial de Vialidad y, como parte de la acción oficial,se trazaron nuevos caminos (entre ellos el que lleva al cerro San Javier) y numerosos puentes. La Caja Popularde Ahorros construyó viviendas baratas a través de la Junta Permanente de Hogar Propio.La lucha por retener sus inversiones enfrentó a británicos y norteamericanos. Los primeroseran propietarios de los ferrocarriles y la Corporación de Transportes, mientras que los segundos desarrollaronsorprendentemente el transporte automotor. Había cada vez más automóviles y los colectivos competían conlos tranvías. Como gran novedad se inauguró una Estación de Servicio (1935) en la esquina de las callesMendoza y Rivadavia; años después y dentro de un plan nacional, la sede del Automóvil Club Argentino (1940)al sur de la ciudad, en la esquina noroeste de Crisóstomo Álvarez y Jujuy. Apenas había comenzado la década,la empresa NYRBA inauguró vuelos entre la Capital y Tafí del Valle que duraron un corto tiempo pero nosdan una idea del progreso de la ciudad. La actividad aérea de intercambio, tanto de personas como de