Primeros Modernos.pdf

169cúpulas y las bóvedas en los hangares para las industrias; y el contrapunto entre la verticalidad de las columnas y lahorizontalidad de las vigas de los pórticos, ocultando unos u otros por la disposición de la envolvente en la Sala para lasExposiciones Temporarias.29 El proyecto comprendía una Playa y Estación de Camiones para la zona norte, un estacionamiento para autos próxima a laEstación Rosario Norte del FCCA, la Estación Terminal del Norte para ómnibus “vinculando el riel al motor”, una plaza y lareestructuración vial con una diagonal en línea con el túnel Celedonio Escalada que se ensanchaba a 30m, una avenidaconectando las avenidas Francia y Aristóbulo del Valle, y tres fracciones (en celeste en el original) para ser revendida para suconstrucción según criterios modernos. En los considerando de la ordenanza Devoto señala como objetivos: encauzar ydescongestionar el tráfico intenso de vehículos sorteando los pasos a nivel, demoler y hacer desaparecer el barrio que fue delos prostíbulos “incapacitado para atraer el interés de la vida familiar, generador de conventillos y asilo del vicio y la corrupción”,suplantando las viejas construcciones por una edificación moderna y ofreciendo a la densa población de ese barrio (cómopermanecería es un misterio) los beneficios del aire, luz y tranquilidad, valorizando el barrio y haciendo desaparecer lasprevenciones por su “tan mala fama”. Texto del proyecto de ordenanza del 30 de mayo 1939 archivado con un plan definanciación y los informes positivos de los directores de las distintas dependencias municipales y de consultores jurídicos enExp. 23642-C-1939, aprobada como Ordenanza 173/39 de la Municipalidad de Rosario. Su justificación fue publicitada enuna serie de artículos del mismo Devoto en La Capital de los días 25, 38 y 29 de julio y 4 y 10 de agosto de 1939. Laintervención suponía una ampliación de la ingerencia del Municipio expropiando grandes superficies y construyendoinstalaciones que usufructuarían las empresas privadas de transporte, en la que no es nuestro objetivo avanzar ahora.30 Los errores de la traza de Devoto por la multiplicación de los conflictos y cruces en “un laberinto contumaz” –descartada apenasunos años mas tarde- fueron desarrolladas por el ingeniero José Fascella en “Problemas viales de Rosario. Estudio crítico delproyecto de estación municipal de ómnibus interurbanos” Edilicia julio 1943.31 La documentación en C-189 y P-072 del FDDL.32 Del texto del discurso de Ermete De Lorenzi ocasión de otorgarse el 21 de octubre de 1934 el premio de Arquitectura instituidopor el Rotary Club a propuesta suya. FDDL 0284.33 Siegfried Giedion El presente eterno: los comienzos de la arquitectura, Madrid, Ed. Alianza, 1981 (494-5).34 Las bases, programas sintetizados en gráficos y prefiguraciones volumétricas fueron publicados junto a los premios ymenciones en Tribunales de Justicia, Revista de Arquitectura Nº 335, Enero 1949, Palacio Legislativo: Revista deArquitectura Nº 337 marzo 1949 y Palacio de Gobierno: Revista de Arquitectura Nº 339, mayo 1949.35 De Lorenzi y su estudio lo incorporarán como tema en el anteproyecto para Instituto Geográfico Militar, por el que reciben unamención. Ver Revista de Arquitectura Nº 351, marzo 1950, pero reduciendo su potencialidad expresiva al plantearlo comomera continuidad de un planteo en placa.36 Thomas Sharp “Planificación Social y Física”, Revista de Arquitectura Nº 368, setiembre/diciembre 1952.primerosmodernos