Primeros Modernos.pdf

primerosmodernos155En el marco de la misma institución, Devoto había presentado el proyecto de un Parque Público LaFlorida en una conferencia dictada en noviembre de 1928, que reiteró dos meses más tarde en el Jockey Clubde Rosario. Haciendo referencia a un Urbanismo definido como “conjunto de normas, conceptos y leyes de caráctercientífico y práctico para hacer a las ciudades más sanas, activas, agradables y atrayente”, y en el marco de un discursopositivista que traducía los fenómenos urbanos a formas numéricas y los hombres a organismos a los que unciclo vital en un medio favorable podía hacer robustos, activos y “hasta satisfechos”, proponía la creación deparques periféricos para conjurar el peligro que entrañaba “la tendencia de la población del Rosario a no moverse ohacerlo lo menos posible. Tengo el convencimiento que los campos de deportes y los demás sitios de diversiones al aire libre debenser lo más alejados posible del centro de la ciudad para obligar a su población a que se desplace al maximun hacia fuera los díasde descanso provocando así la descongestión de los locales cerrados en los cuales han vivido los días de semana en un ambiente pobrede luz y de aire, y generalmente tristes. Débese pues combatir el deseo de tener al lado de la cama las canchas de football, tennis,el hipódromo y el golf” 24 . En ese contexto defendía la prioridad de una costanera con un programa complejo:viabilidad norte-sur, bajadas y escaleras en puntos clave, balnearios, mejora de los barrios circundantes,monumento a la bandera, reestructuración del puerto y estación fluvial. También resulta interesante lasugerencia de un nuevo criterio de gestión tomando como modelo las comisiones de parques que, junto conotros recursos alternativos de gestión local propios del reformismo municipal norteamericano, veníanpermeando los debates locales.El proyecto de Paseo y Avenida Costanera superó con creces la torpe delineación de un posible recorrido yavanzó en la disposición de ese ambicioso programa que Devoto desplegó siguiendo los códigos derepresentación propios de la mirada del ingeniero: una planta para demostrar la racionalidad del sistema viario,y un corte explicativo indicando la especialización y circunscripción de los flujos. 25Constaba de dos vías bien diferenciadas: una de dos manos para tranvías y ómnibus pegadaa la base de la barranca separadas por un parterre donde coloca la iluminación, y otra calzada de 20m de anchopara tráfico ligero bordeando el río, con una terraza de 10m de ancho con parapeto sobre la ribera y una sendaJ. DEVOTO.TRAZADO Y CORTE DEL PASEOY AVENIDA COSTANERA ENROSARIO, 1931.