Primeros Modernos.pdf

primerosmodernos211Presentación y representación de la Industriaen la obra de Ermete De Lorenzi (1935 - 1950)Daniela Cattaneo (FDDL)En 1926 Ermete De Lorenzi compró un automóvil abandonado, reparó el motor y diseñó una nuevacarrocería similar a las que se introdujeron en el mercado recién hacia 1930. De esta experiencia nosquedó sólo una foto; a través de ella, como de muchas de sus obras, podemos entrever su accionarsiempre oscilante entre lo técnico y lo artístico.En el Fondo Documental De Lorenzi (FDDL) han quedado registros de proyectos de carácter administrativo,comercial y de servicios, estrechamente relacionados con el desarrollo industrial y económico del país posteriora la crisis del ’30. 1 En este período las nuevas empresas tuvieron la necesidad de “presentarse” en los centrosurbanos, complementando aquellas otras instalaciones estrictamente utilitarias como talleres, fábricas, etc. Esta“representación”, convertida en parte indispensable de la política empresaria, permitió a los arquitectosintegrarse a estas cambiantes formas de producción, definiendo un nuevo campo de intervención profesionalcuyos ensayos son parte sustancial del debate sobre Arquitectura Moderna en el país.Como bien observa Graciela Silvestri, en el contexto internacional la edilicia industrial fuemuchas veces empleada como “ejemplo paradigmático de ciertos rasgos que caracterizan a la Arquitectura Moderna:determinación de la actividad sobre la forma, flexibilidad de usos, innovación de tecnologías constructivas, racionalidad”, 2llegando a constituir los ejemplos más acabados del Estilo Internacional. 3 En Argentina también se apeló a lacapacidad simbólica y expresiva de la Arquitectura Moderna que, empleada como instrumento de estoscambios económicos, materializó un discurso del progreso y la modernización.En este trabajo nos detenemos en cinco obras que presentan y representan procesos talescomo la municipalización de los servicios públicos relacionada con el crecimiento explosivo del transporteautomotor (Empresa Mixta de Transporte, Rosario, 1935), la expansión de la industria vinculada a lamaquinaria agrícola y la elaboración de productos primarios para la exportación (edificio Chaina, Rosario, 1937y Establecimiento De Lorenzi, Buenos Aires, 1941) y la construcción de la red caminera simultánea aldesarrollo de la industria petrolera (estaciones de servicio YPF en Rosario, 1942c. y en Olivos, 1946).Pondremos el acento en las reflexiones y los recursos empleados para subrayar su carácter, en el marco de losdebates de estos jóvenes arquitectos en torno a la representación en un lenguaje moderno.