CAPÍTULO IIICuadro Nº 7.3.2.3.Comparación <strong>de</strong> los consumos específicos <strong>en</strong>tre <strong>el</strong>Esc<strong>en</strong>ario Base y <strong>el</strong> <strong>de</strong> Mitigación(lt/100 km)Años 1997 y 2012TIPO MEDIO COMBUSTIBLE 1997 2012Esc.Base Esc.MitigaciónMN 9,0 7,5 7,2AUTO GNC 8,0 6,6 6,3 m 3 /100 kmDO 7,6 6,3 6,0MN 9,5 8,0 7,7TAXI GNC 8,4 7,1 6,8 m 3 /100 kmPERSONAS DO 8,0 6,8 6,5MNCOLECTIVOS GNC 36,7 35,6 m 3 /100 kmDO 38,0 33,0 32,0MNOMNIBUSES GNC 30,0 m 3 /100 kmDO 32,0 27,4 26,9MN 13,0 10,9 10,4UTILITARIOS < 2 Tn.GNC 11,5 9,1 8,7 m 3 /100 kmCARGAS DO 10,3 9,0 8,5MNUTILITARIOS > 2 Tn.GNC 21,9DO 22,0 20,2 19,8Fu<strong>en</strong>te: E<strong>la</strong>boración propia.En <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Mitigación se ha supuesto una mejora adicional <strong>en</strong> <strong>el</strong> mismo período, osci<strong>la</strong>nte<strong>en</strong>tre 1,4 y 3,8 puntos respecto <strong>de</strong> lo indicado para <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Base.b) Los recorridos medios anualesEn este aspecto se los ha consi<strong>de</strong>rado simi<strong>la</strong>res <strong>en</strong> ambos Esc<strong>en</strong>arios para no g<strong>en</strong>erar una variableexplicativa adicional <strong>de</strong>l consumo <strong>en</strong>ergético <strong>de</strong> los parques.Pero sí se sup<strong>uso</strong> un ligero increm<strong>en</strong>to <strong>en</strong> <strong>el</strong> periodo <strong>de</strong> proyección por <strong>la</strong> composición <strong>de</strong> losparques con vehículos más mo<strong>de</strong>rnos, por <strong>la</strong> expansión territorial <strong>de</strong> <strong>la</strong>s áreas urbanas y por <strong>la</strong>mayor vincu<strong>la</strong>ción <strong>en</strong>tre los núcleos interurbanos y <strong>en</strong>tre los nuevos c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> producción <strong>de</strong>bi<strong>en</strong>es y los c<strong>en</strong>tros <strong>de</strong> conc<strong>en</strong>tración mayorista.Los resultados se indican <strong>en</strong> <strong>el</strong> Cuadro Nº 7.3.2.4.7.3.3. Los consumos <strong>en</strong>ergéticos por tipo <strong>de</strong> combustibleEn los cuadros Nº 7.3.3.1 y 7.3.3.2. se incluy<strong>en</strong> <strong>la</strong>s proyecciones <strong>de</strong>l consumo <strong>de</strong> combustibles para <strong>el</strong><strong>sector</strong> <strong>transporte</strong> carretero par <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario Base y <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Mitigación y <strong>en</strong> los cuadros Nº7.3.3.3. y 7.3.3.4. <strong>la</strong>s participaciones <strong>de</strong> cada combustible.Los valores totales muestran, <strong>en</strong> ambos esc<strong>en</strong>arios, <strong>el</strong> mayor dinamismo <strong>de</strong>l GNC, ya que aún <strong>en</strong> <strong>el</strong>Base, <strong>el</strong> Parque total accionado por este combustible crece por <strong>en</strong>cima <strong>de</strong> los Parques a GO y a Motonaftas.Cuadro Nº 7.3.3.1.
CAPÍTULO IIIProyección <strong>de</strong>l Consumo <strong>de</strong> Combustibles <strong>de</strong>lParque Automotor Arg<strong>en</strong>tino (1997-2012)(10 6 GJ)Esc<strong>en</strong>ario BaseTIPO AMBITO MEDIO COMBUSTIBLE 1997 2000 2004 2008 2012MN 129,2 137,1 158,5 184,4 209,0AUTO GNC 6,7 7,1 9,0 11,8 16,4DO 11,5 12,2 15,7 22,1 28,3Total Autos 147,5 156,5 183,2 218,3 253,6MN 1,3 1,1 0,7 0,4 0,0URBANO TAXI GNC 5,8 7,0 7,7 7,9 7,9DO 5,7 7,0 8,1 8,4 8,8PERSONAS Total Taxis 12,9 15,1 16,5 16,7 16,7MN 0,0 0,0 0,0 0,0COLECTIVOS GNC 0,1 0,4 0,7 1,2DO 23,4 24,8 25,6 25,9 26,1Total Colectivos 23,4 24,9 26,0 26,6 27,2MN 130,6 138,2 159,2 184,8 209,0TOTAL URBANO GNC 12,5 14,2 17,1 20,4 25,4DO 40,7 44,0 49,3 56,4 63,2Total Urbano 183,7 196,5 225,6 261,6 297,6MN 0,0 0,0 0,0 0,0INTERURBANO OMNIBUSES GNC 0,0 0,0 0,0 0,0DO 20,6 22,4 24,6 26,8 29,8Total Omnibuses 20,6 22,4 24,6 26,8 29,8MN 130,6 138,2 159,2 184,8 209,0TOTAL PASAJEROS GNC 12,5 14,2 17,1 20,4 25,4DO 61,3 66,5 74,0 83,3 92,9TOTAL PASAJEROS204,4 218,9 250,2 288,5 327,4MN 59,4 63,2 65,1 62,0 57,5URBANAS UTILITARIOS < 2 Tn. GNC 31,5 37,6 46,7 55,8 64,5DO 108,1 119,6 143,8 173,2 195,3CARGAS Total < 2 Tn. 199,0 220,4 255,7 291,1 317,3MN 0,0 0,0 0,0 0,0INTERURBANAS UTILITARIOS > 2 Tn. GNC 0,0 0,0 0,0 0,0DO 123,5 129,9 139,9 152,5 161,2Total > 2 Tn. 123,5 129,9 139,9 152,5 161,2MN 59,4 63,2 65,1 62,0 57,5TOTAL CARGAS GNC 31,5 37,6 46,7 55,8 64,5DO 231,6 249,4 283,7 325,8 356,4TOTAL CARGAS322,5 350,2 395,6 443,6 478,5MN 190,0 201,5 224,4 246,8 266,5GNC 44,0 51,8 63,8 76,3 90,0DO 292,9 315,9 357,6 409,0 449,3TOTAL CARRETERO 526,9 569,1 645,8 732,1 805,8Fu<strong>en</strong>te: E<strong>la</strong>boración propia