uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVA continuación se presenta una hoja para cada contaminante, resumiendo y ordenando la informaciónobtenida del LEAP en base al primer juego de factores de emisión. En cada hoja hay dos cuadrosmostrando las emisiones de un contaminante por tipo de vehículo, fuente, año de corte, y escenario(Base y Mitigación). Además hay un cuadro resumen comparando los dos escenarios. (Hojas CO2,CH4, N2O, NOx, CO, COVDM, Partículas).La siguiente hoja resume los totales por contaminante comparando ambos escenarios, para ambosjuegos de factores de emisión (Hoja Resumen Emisiones).Para finalizar se calculan las emisiones en equivalente de carbono para los totales de ambos escenariosy ambos juegos de factores de emisión (Hoja Equivalentes).3. Los Factores de EmisiónEs sabido que incluso para un mismo tipo genérico de motor y de combustible, los factores de emisiónde contaminantes correspondientes a vehículos de transporte de pasajeros y de cargas presentan ampliosrangos de variación en función de parámetros tales como:• Modelo de vehículo• Antigüedad• Recorrido acumulado• Velocidad de manejo• Arranque en frío o en caliente• Temperatura ambiente• Composición del combustible• Mantenimiento• Condiciones de medición de emisiones• Altura del lugar de uso sobre el nivel del mar• Sistema de control de emisionesPor ende se puede hallar gran variación en los factores de emisión presentes en diferentes bases dedatos y es muy difícil contar con una desagregación de los mismos de acuerdo a las condiciones arribamencionadas, lo cual sería óptimo para seleccionar los datos en base a las características del parqueargentino. En la práctica esto conduce a trabajar con factores de emisión promedio que reflejan aproximadamentelas características generales de las emisiones por tipo de vehículo.Por esta razón se debe tomar en cuenta que variaciones en las modalidades de uso y de tecnologíapueden afectar sensiblemente las emisiones totales de contaminantes. Una estimación más precisa delos factores de emisión a utilizar requeriría la realización de un estudio en profundidad de las característicastecnológicas del parque de vehículos, de la modalidad y condiciones de uso, y de las emisionesespecíficas por tipo de vehículo del parque argentino actual y futuro.En el presente estudio se seleccionó un conjunto de Factores de Emisión del IPCC, 1995 capítulo defuentes móviles. Para Partículas se tomo a Bocola 1986.El cálculo detallado que se presenta se basó en factores mantenidos constantes a lo largo del período1997 al año 2012, ya que reflejan más la situación de los Parques actuales de Medios de países másdesarrollados que Argentina y podrían representar un promedio de la situación en el país para el período1997 a 2012 (Ver Cuadro Nº 3.1.).102