uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO II2.4. Los avances tecnológicos en los Motores Diesel2.4. 1. La participación de los motores Diesel en el Parque y Producción en ArgentinaEl motor diesel fue utilizado en un principio en motores estacionarios, en vehículos pesados (comocamiones) y en los de transporte público de pasajeros, pero a partir de la década de los años 60 comenzóa emplearse también en los automóviles para uso personal.La difusión ha sido mayor en Europa que en USA. En Argentina, entre otras cosas, la diferencia deprecios con las motonaftas y los avances tecnológicos impulsaron también su penetración en los automóvilesparticulares.Así en 1997, se estima que el Parque Automotor Diesel representa el 7.3% de los automóviles particulares,el 45% de los Taxis, el 56% de los utilitarios de menos de 2 Tn y el 100% de los colectivos,omnibuses y utilitarios de más de 2 Tn de capacidad, representando el 20% del parque automotor totaldel país.En cuanto a la Producción Nacional se puede indicar los siguiente:- Entre 1959 y 1992 el 3% de los automóviles, el 22% de los utilitarios hasta 2 Tn, el 84% de losutilitarios de mas de 2 Tn y el 100% de los vehículos de transporte de pasajeros tenían motor diesel- En cambio entre 1993 y 1997 el 19% de los automóviles, el 60% de los utilitarios hasta 2 Tn yprácticamente el 100% de los utilitarios de más de 2 Tn y los vehículos de transporte de pasajerosestaban equipados con motor diesel.2.4.2. Algunas características de los Motores Diesel (4)i) Generalidades:Los elementos que constituyen el motor diesel son parecidos a los que poseen los motores aexplosión pero hay diferencias apreciables en el funcionamiento, además de las provenientesde los dos ciclos termodinámicos distintos.Así los motores a explosión:- queman naftas- introducen una mezcla de aire y nafta pulverizada- la inflamación es por chispa- tienen sistema de encendido- la relación de compresión oscila entre 7 y 11- tienen carburador- explota toda la mezcla- algunos motores tienen sistemas de inyección- son de construcción "liviana"En cambio los motores diesel:- queman gas oil- sólo aspiran aire puro- el combustible se inflama por la compresión- no tienen sistema de encendido- la relación de compresión es alta, oscila entre 12 y 22- no tienen carburador(4) M. Arias Paz: "Manual del Automóvil" 52 Edición, Editorial CIE, 1996-1997.