uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVAdemás otros encuestados señalaban que poseían autos diesel que no podían transformar a GNC yademás preferían el motor diesel al naftero convertido a GNC.2.1. Las Barreras a la penetración del GNCPor barreras se entiende aquellas que afectan al consumo del GNC en el sector Transporte en su totalidadindependientemente de los Medios específicos que lo utilizan.Entre ellas se debe mencionar:- las de disponibilidad de GNC- las tarifarias- las ambientales- las de seguridad- las institucionales y normativas- las tecnológicas- las empresariales- las económico-financieras- las vinculadas a los usuariosx) Las Barreras de disponibilidad del GNCEs evidente que en las regiones del país donde no existe disponibilidad de Gas Natural, es decir gasoductospróximos, se dificultará la penetración del GNC.De todas maneras en la Argentina, salvo en las Provincias de Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones,(que poseen el 3.7% del Parque Automotor del país) en las restantes hay abastecimiento de Gas Natural,aunque el mismo no llegue a toda la población de las mismas (el Gas Natural llega al 56% de loshabitantes del país). Por supuesto que en general la oferta se concentra en las áreas urbanas.Desde el punto del vista del GNC existen 682 Estaciones de expendio, de las cuales el 53% está en laCiudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.Fuera de la Cuidad de Buenos Aires y del Gran Buenos Aires, hay 125 localidades con estaciones deGNC.Como ya se ha licitado y esta adjudicada la nueva Distribuidora de Gas Natural en el área del NEA, sesupone que dentro del período de proyección previsto en este documento se abastezca también a lasprovincias que hoy no cuentan con este servicio.De todas maneras el suministro del GNC se concentrará en las ciudades capitales y en la región Metropolitana.xi)Las Barreras TarifariasUno de los impedimentos que se mencionan con más fuerza para acelerar la penetración del GNC, esel costo relativo más barato del combustible diesel.Pese a que las relaciones del gasto anual en combustibles para usuarios tipo de medios de transporteindica en todos los casos la ventaja relativa del GNC respecto del Gas Oil (25% y 18% más barato enautos-taxis y en los medios restantes, respectivamente), y de las Motonaftas (311% a 314% más ba-131