uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IIICuadro Nº 7.1.1.5.Elasticidad: Parque Utilitarios de menos de 2 Tnvs. Valor Agregado del Sector Transporte - ComercioAño Elasticidad Parque1994 987.2001997 1,12 1.147.0822000 1,12 1.272.3822004 1,064 1.505.6732008 1,038 1.787.1502012 1,020 2.053.780Fuente: Elaboración propia.De esta manera el Parque de este medio de transportes crece entre 1997 y el año 2012 a un ritmo superioral del Valor Agregado del Sector Transporte, pero inferior al del período histórico inmediato.vi)El Parque de Vehículos de carga de más de 2 Tn (transporte de cargas subterráneas)De igual manera que para los vehículos de carga para áreas urbanas, se utiliza el Valor Agregado delSector Transporte como variable explicativa.Se ha partido de la base de que el Parque en el año 1997 está sobredimensionado, incluso es menorque en el año 1994.La relativa recuperación del transporte de cargas interurbano por Ferrocarril y el impulso a la Hidrovía(potenciada por el Mercosur) más los mayores flujos de mercancías hacia y desde Chile, revertiríanesta tendencia a la disminución del Parque en el futuro, pero con tasas de crecimiento por debajode las del Valor Agregado del Sector Transporte.En consecuencia se utilizaron Elasticidades: Parque vs. VAST inferiores a la unidad.En el Cuadro Nº 7.1.1.6. se indican las elasticidades asumidas.Cuadro Nº 7.1.1.6.Elasticidades Parque Utilitarios de más de 2 Tn vs.Valor Agregado del Sector Comercio y ParqueFuente: Elaboración propia.Año Elasticidad Parque1994 192.8801997 (0,1) 190.6032000 0,3 196.0052004 0,45 210.6522008 0,50 231.0062012 0,50 247.4827.1.2. Los resultadosCon la metodología sumaria utilizada se obtuvieron las Proyecciones de los Parques de vehículos quese indican en el Cuadro Nº 7.1.2.1.