uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVAsumiendo costos de inversión de 1.200.000$ por Estación para combustibles líquidos y de1.350.000$ por Estación para GNC, se calcularon los Costos de Inversión para el total de Estacionesincorporadas entre 1998 y el año 2012.1.3. Los resultadosi) Costos Netos de Inversión del Parque de Transporte CarreteroLos valores acumulados para el período 1998 a 2012 se incluyen en el cuadro Nº 1.3.1. para ambosEscenarios por Medio y Combustible.En los 15 años se incorporaran 4.648.391 vehículos netos, el 78% de los cuales son Automóviles Particulares.El costo Neto de Inversión para el Escenario de Mitigación (68.898 10 6 U$S) supera en 6.527 10 6 U$Sal Costo del Escenario de Base.Cuadro Nº 1.3.1.Costos Netos de Inversión del Parque deTransporte Carretero: Acumulado 2012/1998Escenario de Base y de MitigaciónEscenario de BaseEscenario de MitigaciónUnidadesIncorporadasPrecioMedioCostoInv.UnidadesIncorporadasPrecioMedioCostoInv.Nº u$s/unid. 10 6 U$S Nº u$s/unid 10 6 U$SMN 2.807.998 11.607 32.592 1.529.732 12.030 18.403AUTOS GNC 306.143 12.586 3.853 1.677.528 13.076 21.936DO 537.810 14.747 7.931 444.691 15.336 6.820MN -8.822 - - -8.822 - -TAXIS GNC 10.800 14.260 154 63.878 14.778 944DO 17.247 15.945 275 -35.831 - -MN 26.865 16.155 434 -211.374 - -UTILITARIOSGNC 252.770 14.179 3.584 955.163 14.622 13.966< 2 TNDO 626.344 16.226 10.163 162.189 16.814 2.727UTILITARIOS GNC - - - 9.899 33.337 330PESADOS DO 56.879 40.894 2.326 46.979 42.104 1.978COLECTIVOSGNC 1.206 54.726 66 18.085 56.510 1.022DO 4.552 53.163 242 -12.327 - -OMNIBUSGNC - - - 920 92.391 85DO 8.600 87.093 749 7.680 89.583 688COSTO TOTAL 4.648.391 13.418 62.369 4.648.391 14.821 68.898Fuente: Elaboración propia.Esto obedece a dos razones.La primera es el mayor costo unitario de los vehículos en el Escenario de Mitigación, como consecuenciade las mejoras tecnológicas para disminuir los consumos específicos y morigerar las emisionesde contaminantes.La segunda el mayor costo de los vehículos accionados a GNC. Inicialmente por el adicional que implicanlos convertidores colocados en automotores fabricados originalmente para Motonaftas y posteriormentepor el precio más alto de los que están construidos con motores especiales para GNC.ii)Los gastos de Operación y MantenimientoEn el Cuadro Nº 1.3.2. se presentan los costos de operación y mantenimiento calculados por tipo devehículo para ambos Escenarios expresados en (U$S/km).124