uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IIICuadro Nº 4.1.Proyección del ConsumoEnergético de los SubterráneosTasa de Evoluciónde lospasajerostransportadosPasajerostransportadosViajesRecorrido porviajePasajero-kmtransportadosConsumoEnergéticoEspecífico EEConsumoEnergéticoTotal EE(%) aa (10 6 ) (10 6 ) (km/viaje) (10 6 ) (GJ/Pas-km) (10 6 GJ)1990 194 1.6951997 5,8 (+) 288,5 1.800 7,48 2.158 0,0001833 0,39552000 2,0 306 1.822 7,687 2.353 0,0001800 0,42362012 1,5 (++) 424 2050 9,0 3.813 0,0001466 0,599(+) Entre 1997 y 1990.(++ ) Entre 2012 y 2008.Fuente: Estimación propia.5. Proyección del transporte aéreoEn este Modo y Medio sólo se considera el transporte de personas en vuelos de cabotaje o sea el depasajeros interurbanos.La variable explicativa utilizada para proyectar los pasajeros-km transportados ha sido la poblacióntotal del país, mediante la evolución de la correspondiente elasticidad pasajero-km vs. población ydisminuyendo los consumo específicos de combustibles Jet por pasajero-km, en base a las característicasde los aviones suministrada por la empresa LAPA y evolución de las aeroflotas aparecida en laRevista "Airline" Nº 121, enero de 1999 y Avión Revue, marzo 1999, ambas de España. Según estasfuentes pude estimarse en un 15% la disminución de los consumos específicos entre el año 2012 y1997.Evolución de latasa depoblación totalElasticidadPasajeros vs.PoblaciónCuadro Nº 5.1.Proyección del Consumo Energéticodel Transporte de pasajeros interurbanos envuelos de cabotajeEvolución de laTasa de PasajerosTransportadosPasajerostransportadosElasticidadPasajeros-kmtransportadosEvolución depasajeros-kmtransportadosPasajero-kmtransportadoConsumo Específico(CJ)ConsumoEnergéticoTotal (CJ)(%) aa (%) aa 10 6 (%) aa (10 6 ) (GJ/Pas-km) (10 6 GJ)1990 2.969 3.1711997 1,32 (+) 9,144 12,07(+) 6.582 6,9 9,1 (+) 5.850 0,00693 40,562000 1,255 7,95 9,98 8.755 6 7,53 7.274 0,00693 50,412012 1,12 (++) 5,3 5,93 (++) 19.218 4 4,48 (+ +) 13.226 0,005894 77,95(+) Entre 1997 y 1990.(++) Entre 2012 y 2008.CJ: Combustibles Jet.Fuente: Estimaciones propias.6. El transporte por aguaSegún lo señalado en el Capítulo I - Diagnóstico se considera aquí al consumo energético de los Buquesen Cabotaje marítimo y fluvial y el de los Remolcadores que accionan las Barcazas en el cabotajefluvial.Para las proyecciones de los Remolcadores se han tenido en cuenta las obras previstas en las Hidrovíasdel Paraná-Paraguay-Uruguay vinculadas al transporte de cargas consecuencia del Mercosur.