uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO IIComo se mencionó en Argentina la máxima difusión del GNC se ha dado en taxis y similares, en utilitarioshasta 2 Tn de carga y en automóviles particulares.En el caso de los colectivos en general no se ha producido una penetración masiva y solo han circuladoalgunos vehículos de prueba.Desde el punto de vista de la emisión de gases en áreas urbanas, la sustitución del colectvio funcionandocon motor diesel y consumiendo gas oil, sería una importante medida de mitigación.Más allá de disposiciones o reglamentaciones, como la citada de la ciudad de La Plata y las ideas similaresen la Ciudad de Buenos Aires, los propietarios de las líneas de colectivos no parecen my dispuestosa sustituir sus actuales flotas.Es que, a diferencia de lo que ocurre en otros países, por ejemplo en ciudades de Colombia, los parquesde buses urbanos en Argentina operan con motores diesel y no con motores Otto, donde la sustituciónes sencilla y la perfomance suficientemente probada (en taxis, utilitarios de menos de 2 Tn yautos particulares).Por eso, más que al uso de mezclas gas oil/GNC en motores diesel, se está buscando la fabricación demotores especiales para el uso de GNC dentro del ciclo Otto.En Europa varias empresas ya han ingresado en la etapa de comercialización de unidades propulsadasa GNC. Por ejemplo, Van Hool, IVECO, MAN, Mercedes Benz, Renault, VOLVO, THOMAS,SCANIA.En Colombia, en Bogotá, se están realizando pruebas de campo para utilizar buses con motor a GNC,de inyección multipunto y turbocomprimido, para lo cual emplearán vehículos Thomas, IVECO, Renaulty Scania, importados.En Barranquillia, Colombia, el 80% de los buses urbanos operan a GNC.En Chile, especialmente en Santiago, la Universidad de Chile, está implementando un estudio para elseguimiento del Plan Piloto de Utilización de Combustibles Gaseosos en Buses de Transporte de Pasajerosen el área Metropolitana, con resultados hasta sus informes de avance muy provisorios.3.3. El uso de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en automotores3.3.1. GeneralidadesEl GLP es utilizado como combustible para accionar motores Otto a nafta en autos particulares, taxisy utilitarios de pequeño porte, por ejemplo, en España, Italia e USA. Así en USA del total de vehículosque utilizan combustibles alternativos el 65% son accionados a GLP.Como se mencionó en Argentina su empleo en automotores está penado por la ley.Es que es un buena medida es el combustible utilizado por muchas familias para satisfacer sus consumoscalóricos (cocción, calentamiento de agua) e incluso en heladeras donde no llega la energíaeléctrica.Como durante muchos años, el país fue importador neto (situación que se ha revertido totalmente enla actualidad) de GLP, no pareció conveniente a las autoridades impulsar el uso en automotores.Por otra parte el éxito de la penetración del GNC en ese mercado, la abundante oferta de motonaftas yel proceso de dieselización, fueron otros obstáculos a esta nueva utilización del GLP.