uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO IIEn Argentina existen 41 talleres especializados para realizar la conversión completos de automóvilescon carburados o con InyecciónIncluso tanto la Marca Fiat como Peugeot están fabricando automóviles (Duna y 504 con carburador ySiena, Palio y 405) con Inyección Multipunto.La firma Stefanelly de origen Italiano posee el sistema Telgas 500 de gestión electrónica para autos ainyección.Sitec SRL tiene el equipamiento Morsystema aplicable a motores turbocomprimidos tanto con carburadorcomo con centrales de inyección electrónicaElectrodrel SRL inició en Septiembre de 1998 la puesta en marcha de un proyecto para la conversióna GNC, de vehículos a inyección electrónica.En general la tendencia en Europa y Japón es hacia los sistemas de inyección de gas (presión positiva)y al abandono de los aspirados, asegurando así una mejor performance del vehículo y un mayorcontrol de la calidad de los gases de escape.iv)Los AccesoriosEl equipo se completa con:- Dos electroválvulas, una para cortar la alimentación del gas y la otra para la de nafta (esto porqueuna buena parte de los vehículos convertidos conservan la opción de usar esto combustible enforma alternativa). Las electróválulas se comandan desde el tablero del vehículo.- Válvulas manuales de bloqueo, válvulas de seguridad de llenado, conductos de alta y baja presión,indicadores del nivel de carga, etc.- Opcionalmente puede existir un dispositivo electrónico para variar el avance del encendido adaptándoloal uso de GNC o nafta y a los distintos estados de carga.3.2.4. El equipamiento para motores de ciclo dieselLos vehículos con motor diesel adaptados para usar una mezcla de gas oil - GNC se denominan “dual- fuel” y la proporción de GNC en la mezcla (entre 70 y 80%) reduce en forma importante la emisiónde partículas.El funcionamiento en ciclo diesel con mezcla gas oil/GNC, no debe confundirse con la transformaciónde motores diesel a motores Otto que consumen solo GNC y que se llaman Motores Gaseros.El principio de funcionamiento de esta alimentación mixta si bien es simple, presenta dificultadestécnicas y mecánicas.El ciclo del motor sigue siendo el diesel, pero únicamente puede funcionar con gas oil solo o con lamezcla, pero nunca con GNC solo.Los componentes del sistema son los siguientes:i) Recipiente para almacenar el GNC (similar a los motores Otto).ii) Regulador (para el GNC) también como en los motores Otto.iii) Mezclador especial colocado sorbe el colector de aspiración del motor.iv) Sistema electrónico de control del número de revoluciones, y de la cantidad de GNC, duranteel funcionamiento con mezcla gas oil/GNC.v) Accesorios.