uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO II- Las emisiones de NOx se favorecen por las altas temperaturas en partes del motor y el alto contenidode oxigeno (exceso de aire). Para disminuirlas se puede optimizar el inicio de la igniciónelectrónicamente y recircular los gases de escape- Las emisiones de HC se reducen optimizando permanentemente la inyección con boquillas deingreso del gas oil con el menor volumen de orificio posible y no calefaccionados, con alta presiónal inicio del proceso y con alta compresión- Las emisiones de partículas requieren el agregado de un separador tipo ciclónico, mientras que elhollín disminuye limitando la carga y bajando la performance de potencia.El uso de catalizadores (por ejemplo de oxidación) puede reducir apreciablemente las emisiones deCO, HC y partículas, pero a condición de que los motores sean turbocomprimidos. Es esencial paraque el efecto sea adecuado, que el gas oil no tenga azufre o tenga menos de 0.05%.De todas maneras la interacción entre las mejoras tecnológicas, los costos y el control de las emisionesrequiere soluciones de compromiso.Así las medidas para reducir los NOx implican incrementar las emisiones de partículas por el caño deescape y el consumo.Además una cosa son los resultados que se alcanzan en las pruebas de laboratorio y otra en la fase deindustrialización de las propuestas técnicas.ii) En los vehículos con motor diesel para el transporte pesado de cargas y personas (8)Los objetivos a alcanzar son similares a los mencionados para los vehículos livianos o automóviles.Para conseguirlos se proponen medidas similares, como por ejemplo:- rediseño de las cámaras de combustión- adaptación de nuevos sistemas de inyección- inclusión de turbocompresores- ajustes en el tiempo de inicio de la combustiónLos componentes modulares electrónicos, la incorporación del control lambda, el control electrónicode los motores, las bombas de inyección electrónicas, el control de la velocidad, la reducción delflujo con control del deslizamiento de la aceleración, el catalizador de oxidación y el bajo contenidode S en el diesel oil han permitido mejor el rendimiento y bajar las emisiones.Pero cuando por ejemplo con turbocompresores se mejora la emisión de NOx se emiten más partículas.La inclusión de cargas de aire frío al motor, parece un prerequisito que optimiza el trabajo en un solocilindro y requiere retrasar el inicio de la inyección.Lo ideal sería equipar a todos los vehículos con aire enfriado.En vehículos de prueba se han implementado aciones como las siguientes:• Turbocompresores con refrigeración de aire• Inyección• Inyectores para plena carga• Control electrónico del motor• Sistemas electrónicos totales(8) F. Frankle, W. Hase, F. Scherer and W. Wosche "Modern Mercedes Benz heavy duty diesel engines for future exhaustlegislation.M. Arias Paz: "Manual del Automóvil" 52 Edición, Editorial CIE, 1996-1997.