uso eficiente de la energÃa en el sector transporte - Ãreas de Gestión
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CAPITULO IIEn este Capítulo II se analizaron <strong>la</strong>s distintas opciones técnicas y su disponibilidad futura para losmedios <strong>de</strong> <strong>transporte</strong> <strong>en</strong> Arg<strong>en</strong>tina.Esto es: <strong>el</strong> <strong>uso</strong> <strong>de</strong> motonaftas; GNC y GLP <strong>en</strong> los motores a explosión; <strong>el</strong> <strong>de</strong> gas oil y GNC <strong>en</strong> motoresdies<strong>el</strong>; los vehículos <strong>el</strong>éctricos a batería o a hidróg<strong>en</strong>o; a hidróg<strong>en</strong>o <strong>en</strong> combustión interna; losvehículos híbridos y <strong>el</strong> motor Wank<strong>el</strong>, se <strong>de</strong>dujeron <strong>la</strong>s opciones a ser utilizadas <strong>en</strong> <strong>el</strong> esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong>mitigación para <strong>el</strong> cálculo <strong>de</strong> los consumos <strong>en</strong>ergéticos y <strong>de</strong> <strong>la</strong>s emisiones.Dado <strong>el</strong> período <strong>de</strong> proyección, año 2012, se <strong>de</strong>scartaron los vehículos:• Eléctricos a batería o a hidróg<strong>en</strong>o• A hidróg<strong>en</strong>o <strong>en</strong> combustión interna• Los híbridos• El motor Wank<strong>el</strong>• Los que utilizarían GLP• Los que emplearían mezc<strong>la</strong>s GNC/Gas Oil <strong>en</strong> motores dies<strong>el</strong>En consecu<strong>en</strong>cia, con criterio realista dados los alcances <strong>de</strong>l estudio, se privilegiará, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> posibilida<strong>de</strong>stambién realistas, <strong>el</strong> <strong>uso</strong> <strong>de</strong>l GNC <strong>en</strong> motores a explosión y <strong>la</strong> adopción <strong>en</strong> vehículos <strong>de</strong> <strong>transporte</strong><strong>de</strong> pasajeros (minibuses y colectivos) <strong>de</strong> motores especialm<strong>en</strong>te diseñados para usar GNC.También <strong>en</strong> <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> los tipos <strong>de</strong> vehículos que actualm<strong>en</strong>te ya emplean GNC <strong>en</strong> motores a explosión(taxis y simi<strong>la</strong>res; utilitarios <strong>de</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 2 Tn y autos particu<strong>la</strong>res) se supondrá que los nuevosmotores que los accion<strong>en</strong> sean fabricados especialm<strong>en</strong>te para ser usados con GNC.En <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Base también se supondrá <strong>la</strong> continuidad <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>en</strong>etración <strong>de</strong>l GNC, pero a muchom<strong>en</strong>or ritmo que <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>de</strong> Mitigación, y mant<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do, <strong>en</strong> aqu<strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario, <strong>la</strong> dies<strong>el</strong>ización que vi<strong>en</strong>eaconteci<strong>en</strong>do <strong>en</strong> <strong>el</strong> país <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace varias décadas.4. Bibliografía complem<strong>en</strong>taria1. "The Dies<strong>el</strong> Engine Energy Stake and Environm<strong>en</strong>t Contains" A Thermie Programme Action,International Seminar, Cologne, 22 - 23 May 1991, European Communities2. "Sustainable Transport in C<strong>en</strong>tral and Eastern European Cities" European Confer<strong>en</strong>ce of Ministersof Transports, OECD, 19953. "A prosperous path to a Clean Environm<strong>en</strong>t" Energy Innovations, Alliance to save Energy, Effici<strong>en</strong>tEconomy, Natural Resources Def<strong>en</strong>se Council, T<strong>el</strong>lus Institute and Union of ConcernedSci<strong>en</strong>tists, June 1997, Cambridge, MA 02238, www.ucsusa.org4. "Indicators of Energy use and Effici<strong>en</strong>cy", International Energy Ag<strong>en</strong>cy, 19975. J. C. Bolcich, T.N. Veziroglu Edit: "Hydrog<strong>en</strong> Energy Progress XII", Proceedings of the 12 thWorld Hydrog<strong>en</strong> Energy Confer<strong>en</strong>ce, International Association for Hydrog<strong>en</strong> Energy, Bu<strong>en</strong>os Aires,Arg<strong>en</strong>tina, 21-26 June 19986. H. Lontrato "Transporte y Contaminación", Noticias CEAMSE, Año VIII, Nº 15, Marzo-Abril1999, Arg<strong>en</strong>tina.7. "Consumo <strong>de</strong> Gas Natural y Emisiones <strong>de</strong> Gases por <strong>el</strong> Sistema Carretero y G<strong>en</strong>eración Eléctrica<strong>en</strong> Arg<strong>en</strong>tina 1997-2015" IDEE/FB, Febrero 1999.8. Future Transport Fu<strong>el</strong>s, Oil and Gas Journal, July 12, 1999- Thi Chang "US Consumption of Alternative Road Fu<strong>el</strong>s Growing"- N. R. Cuthbert "Auto and Oil Industries improving Quality, Effici<strong>en</strong>cy of EU Fu<strong>el</strong>s"- L.E. B<strong>en</strong>shat "US Fu<strong>el</strong>s Mix to change in the next two <strong>de</strong>ca<strong>de</strong>s"- V. Raman "Chicago Dev<strong>el</strong>ops commercial Hydrog<strong>en</strong> Bus Fleet"
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