uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVDe todas maneras también se presentará un cuadro de resultados para el total del sector elaborado conun conjunto de factores de emisión correspondientes a una Tecnología de Control Moderada (VerCuadro Nº 3.2).El conjunto de Factores de Emisión utilizados presenta los valores expresados tanto en kgr de emisor /Ton de energía, como en kgr de emisor / GJ.4. Resultados obtenidosEn este punto se analizarán los resultados obtenidos, en primer lugar para cada emisor por Tipo, Ambito,Modo, Medio y Combustible utilizado en el sistema de transporte argentino entre 1997 y el año2012 y para cada Escenario.En segundo lugar se comparan las emisiones totales por tipo de contaminante y Escenario.Por último se presentan las Emisiones Totales de cada Escenario expresadas en Carbono equivalente.4.1. Emisiones por Contaminante, Medio y Combustible4.1.1. Evolución de las Emisiones de CO 2En los Cuadros Nº 4.1.1.1. y 4.1.1.2 se aprecia la evolución de las emisiones de CO 2 entre los años1997 y el año 2012, así como el acumulado para todo el período.En el Cuadro Nº 4.1.1.3 se comparan las emisiones acumuladas para cada Escenario.El Escenario de mitigación emite un 3.3% menos de CO 2 . Las mayores diferencias de emisión se verificanen Taxis y similares (10.7%) y las menores en Omnibuses y Colectivos (1.4%).También en Cargas y Urbano se nota una mejor performance que en Pasajeros e Interurbano.Este comportamiento está estrechamente ligado a la penetración más intensa del GNC en Taxis y Utilitariosde < 2 Tn y en Colectivos.106