uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVCAPÍTULO IV:LAS EMISIONES; LOS COSTOS; LAS BARRERAS Y PROPUESTAS DE SOLUCIONESTERCERA PARTE:BARRERAS A LA PENETRACIÓN DEL GNC EN AUTOMOTORES Y MEDIDAS PARAINTENTAR SUPERARLAS1. IntroducciónEn el Capítulo III se asumió como hipótesis más importante para diseñar el Escenario de Mitigaciónprofundizar la penetración del GNC en los automotores que hoy lo utilizan en Argentina (Autos particulares,Taxis y similares y Utilitarios de menos de 2 Tn de porte) que en total llegan a más de420.000 vehículos (casi el 7% del Parque) e impulsar su empleo en colectivos, en la franja de ómnibusesde corta distancia y en utilitarios entre 2 y 4 Tn de capacidad de porte. De esta manera se llegaría alos 3.145.000 vehículos accionados a GNC en el año 2012, lo cual representaría casi el 29% del Parque.En cuanto a las emisiones acumuladas en el período 1998-2012 de los distintos emisores gaseosasmedidas en 10 3 Tn Equivalentes de Carbono, serían entre 3.992 y 4.626 inferiores a las del Escenariode Base (o de menor penetración del GNC) según el juego de Factores de Emisión utilizados.El Escenario de Mitigación adicionalmente, tendría unos 5.800 10 6 U$S de menor costos acumuladosentre 1998 y 2012 (incluídos los de inversión neta en vehículos, las inversiones en Estaciones de Serviciopara el expendio de combustibles y los gastos de operación y mantenimiento). Esto representaun costo incremental negativo de 1.456,2 u$s/Tn de C Equiv. o de 1.257 u$s/Tn de C Equiv. según eljuego de factores de emisión empleados.Aquí se describirán las barreras de tipo económico-financiero; de disponibilidad de los recursos energéticos;de estructura tarifaria; ambientales; de seguridad; normativas e institucionales; tecnológicas;empresariales y culturales que pudieran dificultar la penetración propuesta del GNC en el Escenariode Mitigación.Posteriormente se sugerirán medidas de política general y específica para intentar superar las barrerasmencionadas.2. Las BarrerasLa presentación de las barreras se realizará, cuando corresponda, para cada uno de los aspectos señaladosen el punto 1 de este Capítulo IV.Antes de presentar los distintos tipos de Barreras se incluirán los resultados de encuestas realizadas ausuarios y público en general, en la Ciudad de Buenos Aires y en el Gran Buenos Aires y publicadasen "Prensa Vehicular" Abril de 1998.Las principales desventajas que los encuestados indican respecto del uso del GNC eran las siguientes:- problemas en el motor- pérdida de potencia- escasa autonomía de los vehículos- el escaso número de estaciones de expendio- temores por el gas comprimido en los cilindros- el mucho espacio ocupado en el baúl por los cilindros- la poca calidad de los cilindros- el alto costo de la conversión- la desvalorización que produciría en los vehículos130